▲ 일본 경찰청(警察庁) 전경 [출처=위키피디아]일본 경찰청(警察庁)에 따르면 자전거 교통위반 단속에서 벌금을 납부하면 형사벌을 면제하는 연령을 16세 이상으로 하향조정할 계획이다.'교통반칙통고제도'를 개정하려는 이유는 16세 이상이면 전동 킥보드를 운전하거나 원동기를 부착한 자전거, 자동이륜차의 면허를 취득할 수 있기 때문이다.위반행위는 신호 무시, 차도 역주행, 지정 장소 일시 불정지 등 115가지를 포함할 방침이다. 현재 도보부현 공안위원회에서 금지하는 휴대전화를 사용하면서 운전하는 것도 도로교통법에 포함시킨다.음주 운전 등 악질적인 위반행위 20가지는 형사처분을 유지할 예정이다. 현재 벌칙이 없는 자전거의 음주운전은 법을 개정해서 단속한다.경찰청은 2023년 12월 초에 중간 보고서를 정리한 훈 2024년 1월 하순 최종 보고서를 제출할 계획이다. 수정안이 확정되면 2024년 국회에 도로교통법 개정안을 제출할 예정이다. 

학교 폐교로 조기 연금수령 증가 ‘ 부실화’ 우려납부액 인상·수급액 인하 등 건전성 관리 필요사립학교교원연금법이 제정된 이후 1974년 1월11일 설립된 사립학교교직원연금공단(TP·사학연금)은 2024년이면 50주년을 맞이한다. 지난해 12월 기준 총 자산은 26조6769억 원이며 채권 등 투자유가증권이 23조4933억 원으로 전체 자산의 88.1%를 차지한다.지난해 12월 기준 가입된 교직원은 33만322명이며 연금수급자는 9만8730명에 달한다. 사학연금이 사립학교 교직원의 퇴직·사망 및 직무상 질병·부상·장애에 대해 적절한 급여제도를 확립해 교직원 및 그 유족의 경제적 생활안정과 복리향상에 기여해야 하므로 효율적인 운영이 중요하다.사학연금의 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 현황을 진단하기 위해 홈페이지, 스카이데일리·국가정보전략연구소(국정연) 데이터베이스(DB), 국정감사·감사원 자료, 각종 제보 등을 참조했다. 글로벌 스탠다드를 지향하며 개발된 ‘팔기(八旗)생태계(8-Flag Ecosystem)’ 모델을 적용해 사학연금의 ESG 경영 현황을 진단해 봤다.◇ 자본금 급증으로 부채비율 2% 수준 불과사학연금는 지난해 10월 ESG 경영위원회를 신설하며 같은 해 12월 제1차 ESG 경영위원회를 개최했다. 홈페이지에 ESG 경영위원회 운영규정은 있지만 ESG 경영헌장은 없었다. ESG 경영을 위한 중장기 로드맵·추진체계를 수립했다. 2025년까지 ESG 경영을 정착시킬 계획이다.윤리경영의 목표는 ‘국민과 고객이 신뢰하는 투명하고 공정한 사학연금’이다. 윤리헌장과 임직원 행동강령·부패행위 신고 운영지침·청렴행동수칙 운영지침·부정청탁 신고 처리지침·공익신고 처리 운영지침 등을 제정했다. 2007년부터 올해 7월까지 공개된 윤리경영 소식·자료는 총 330개며 △2020년 12건 △2021년 9건 △2022년 7월까지 6건으로 집계됐다.2020년 국회 교육위원회 국정감사에서 사학연금 수급자의 절반 정도가 임금근로자 월평균 소득 이상을 연금으로 받는 것으로 드러났다. 2019년 사학연금 수급자 연평균 연금수령액은 3138만 원이었지만 2020년 연평균 4044만 원을 수령했다. 2019년 월 300만 원 이상 수급자는 총 4만1443명에 달했다.지난해 국감에서 최근 5년간 6개월 이상 사학연금 법인 부담금을 미납한 학교는 96개교로 미납액은 31억 원이다. 동기간 1회 이상 사학연금 법인 기여금을 미납한 학교는 1782개교로 연체 원금 총액은 852억 원이다. 연체 기관별로 보면 △유치원 1627개교 △대학 57개교 △고등학교 30개교 순이다.지난해 기준 부채총계는 6336억 원이며 자본총계는 26조6769억 원으로 부채비율은 2.3%다. 부채는 △2017년 8617억 원△2018년 8003억 원 △2019년 7449억 원 △2020년 6992억 원으로 감소했다. 자본총계는 △2017년 19조2103억 원 △2018년 19조2564억 원 △2019년 21조4494억 원 △2020년 23조9038억 원으로 증가세를 보였다.지난해 프로그램수익은 -4조4338억 원으로 2020년 -4조3555억 원 대비 늘어났다. 동년 재정운영결과는 -2조3116억 원으로 2020년 -7081억9300만 원 대비 증가했다.◇ 폐교 증가로 2049년 연금고갈 대비해야지난해 정규직 1인당 평균 보수액은 6522만 원, 무기계약직 1인당 평균 보수액은 4414만 원으로 무기계약직 평균 연봉이 정규직 평균 연봉 대비 67.6%에 불과하다. 정규직 여성의 연봉은 5434만 원으로 남성의 연봉 7168만 원 대비 75.8%로 높은 편이다. 무기계약직 여성의 연봉은 3813만 원으로 남성의 5236만 원 대비 72.8%다.지난해 국감에서 폐교하는 사립대학 교직원이 사학연금을 조기에 수령하면 사학연금의 고갈을 앞당길 우려가 제기됐다. 폐교대학 교직원은 연금수령 연령이 아닌 퇴직 후 5년 후부터 사학연금을 수령한다. 사립대학 교직원은 고용보험에 가입돼 있지 않아 실업급여 지급 대상에서 제외되기 때문이다.2020년 국감에서 학령인구 감소로 폐교가 증가하며 사학연금은 2029년 적자로 전환되고 2049년 고갈될 것으로 예측됐다. 2016년 추정한 2051년보다 2년 앞당겨졌다. 폐교로 인한 연금지급액은 2015년 4억8000만 원에서 2019년 56억6000만 원으로 11.7% 증가했다.비위로 징계를 받은 사례는 △2017년 3건 △2020년 1건 △2022년 1건으로 많지 않았다. 징계사유는 △도로교통법 위반 △위탁용역사 관리감독 및 회계관리 업무태만 △사문서 위·변조 및 국내대학 교육비 부정 수급 등이다. 올해 1건만 고발했으며 견책·정직·해임 등의 징계를 내렸다.봉사활동 횟수는 △2017년 6회 △2018년 6회 △2019년 8회 △2020년 3회 △2021년 4회로 2019년 이후 감소했다. 기부 금액은 △2017년 8982만 원 △2018년 7168만 원 △2019년 3361만 원 △2020년 6088만 원 △2021년 4297만 원으로 집계됐다.지난 3년간 중증장애인 생산품 구매액은 △2019년 1억1700만 원 △2020년 7800만 원 △2021년 1억2400만 원으로 들쭉날쭉했다. 총 구매액 대비 중증장애인 생산품 구매액 비율은 △2019년 2.4% △2020년 2.0% △2021년 1.0%로 감소세를 보였다.홈페이지에 ESG 경영교육 자료는 없다. 지난해 ESG 워크숍을 개최했다는 사진 소식 외에는 ESG 교육 현황은 없다. ESG 경영위원회를 구성한 이후 ESG 경영을 어떻게 전개해야 할지 방향을 잡지 못한 것으로 추정된다.▲ 사립학교교직원연금공단(TP)의 ‘팔기(八旗)생태계(8-Flag Ecosystem)’ 모델 평가 결과◇ 연간 폐기물 발생 총량 20t 내외 유지지난 3년간 저공해 자동차 보유 현황은 △2019년 2종 11대·일반차량 5대 △2020년 1종 1대·2종 7대·일반차량 5대 △2021년 1종 5대·2종 6대·일반차량 3대로 집계됐다. 동기간 저공해차 비율은 △2019년 66.7% △2020년 68.7% △2021년 162.5%로 지난해 저공해차 의무구매비율을 달성했다.온실가스 감축률은 △2019년 40.9% △2020년 44.0% △2021년 47.1%로 계속 증가했다. 동기간 기준 배출량은 5567.41tCO₂eq(이산화탄소 환산톤)으로 동일했다. 온실가스 배출량은 △2019년 3287.63tCO₂eq △2020년 3117.05tCO₂eq △2021년 2944.42tCO₂eq으로 감소했다.녹색제품 구매 실적 비율은 △2019년 98.4% △2020년 97.0% △2021년 –306%로 조사됐다. 녹색제품 구매액은 △2019년 3억800만 원 △2020년 6500만 원 △2021년 9900만 원으로 등락을 거듭했다.‘환경정보 공개제도 운영규정’ 3항에 따라 2019년부터 소규모 사업장을 제외한 대표사업장인 나주본부의 폐기물 발생 총량만 집계했다. 지난 5년간 폐기물 발생 총량은 △2016년 20.79t △2017년 19.69t △2018년 18.9556t △2019년 16t △2020년 20t으로 집계됐다.◇ ESG 경영교육을 투자로 인식해야△거버넌스(Governance·지배구조)=지난해 ESG 경영위원회를 신설했지만 ESG 경영헌장을 제정하지 않아 아직 체계적인 준비가 미흡하다고 평가할 수 있다. 연금 수급자의 수령액이 상승해 퇴직자의 생활안정에 기여하고 있는 점은 양호하다. 다만 법인 기여금 미납 학교가 급증하고 있어 시급하게 대책을 마련해야 한다.△사회(Social)=무기계약직의 급여가 정규직의 67%이지만 금융공기업의 40~50%대에 비하면 높은 편이다. 정규직과 비정규직 모두 여성 직원의 급여 차별은 크지 않다. 2049년 연금이 고갈될 것으로 전망되기 때문에 기금 운용계획을 다시 정비해야 할 것으로 판단된다.ESG 경영은 허례허식이 아니라 연금의 지속 가능성장을 가능케 하는 발판이기 때문에 임직원 모두 적극적으로 실천하기 위해 노력해야 한다. 이러한 관점에서 ESG 경영을 강조하는 것이며 ESG 교육은 비용이 아니라 투자라는 점을 명확하게 인식해야 한다.△환경(Environment)=기금을 운용하면서 이산화탄소를 과다하게 배출하거나 환경을 파괴하는 기업을 어떻게 기피하고 있는지에 관한 정보는 공개하지 않았다. 저공해차를 구입하고 온실가스를 줄이는 노력은 잘 추진하고 있다. 녹색제품 구매 실적이 감소한 것은 개선해야 하며 폐기물 배출량도 큰 변동이 없다.▲ 김백건 국가정보전략연구소 선임연구원[출처=iNIS]- 계속 -

일본 통신업체인 KDDI그룹(KDDIグループ)에 따르면 2020년 2월 10일부터 3월말까지 총 70억엔 규모의 포인트 환원 마케팅을 진행했다. 에이유페이(auペイ)가입자를 늘리기 위한 목적이다.연초에는 신규로 입사하는 직장인이나 학생들이 많기 때문에 가입자를 확대하는데 유리한 시기이다. 이용금액의 최대 20%를 환원했으며 최대 환원금액은 7만엔이다.일본 의류업체인 미키쇼코(三起商行)에 따르면 2020년 4월 6일부터 향균항바이러스 기능을 갖춘 어린이용 마스크를 판매하기 시작했다.집에서 50회 세탁을 진행해도 향균효과가 지속된다. 신종 코로나-19 사태로 일회용 마스크의 공급이 부족한 사태를 대응하기 위한 목적이다.일본 경찰청(警察庁)에 따르면 2019년 12월 1일부터 3개월간 경찰의 교통위반 단속건수가 전년 동기 대비 63% 감소한 것으로 집계됐다.특히 스마트폰 등을 조작하면서 운전하는 행위가 급격하게 줄어들었다. 도로교통법의 벌칙이 엄격해진 것이 주요인으로 분석된다.▲경찰청(警察庁) 로고

일본 유통업체인 에이치투오(エイチ・ツー・オーリテイリング)에 따르면 2020년 봄부터 종합슈퍼인 이즈미야의 사업모델을 개혁할 계획이다.직영매장은 최대한 줄이고 의류, 가구, 가전 등 소매전문점을 유치해 수익성을 개선하는 방향으로 추진할 방침이다. 종합슈퍼마켓의 사업모델이 한계에 직면했기 때문이다.일본 ·, 도로교통법 등이 해당된다. 또한 민법, 전파법, 각 지방자치단체의 조례도 포함된다.비행이 금지되는 공역은 공항 주변, 150미터 이상의 상공, 인가가 집중된 지역 등이다. 해당 지역에 대한 지도는 국토지리원에서 제공한다.일본 의류제조업체인 패스트리테일링(ファーストリテイリング_)에 따르면 2020년 3월 6일 베트남 하노이에 2호점을 오픈할 계획이다.2호점의 규모는 동남아시아 최대 규모가 될 것으로 전망된다. 2020년 이냉 하노이 시내에 3호점과 4호점도 출점하는 방안을 고려 중이다.▲유니클로 매장 전경(출처 : 홈페이지)

일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 2020년부터 200g 이상의 드론은 의무적으로 기체등록을 요구할 계획이다. 항공법 등을 개정해 제도를 마련할 방침이다.등록된 번호를 기체에 명시하는 것도 사고발생 시 대응이 쉽도록 하기 위한 목적이다. 이미 구입해 사용하고 있는 드론과 해외에서 수입하는 드론도 등록의 대상에 포함된다.일본 글로벌 자동차제조업체인 닛산자동차(日産自動車)에 따르면 동남아시아에서 소형차 닷슨의 판매를 중단할 계획이다. 러시아시장에서도 철수를 결정했다.2020년 인도네시아와 러시아에서 생산도 종료할 방침이다. 신흥국 시장을 개척하기 위해 2014년부터 저렴한 소형차 브랜드를 개발해 출시했지만 경쟁사에 비해 늦었다고 판단했기 때문이다.일본 정부에 따르면 2019년 12월 1일부터 휴대폰을 사용하면서 운전하면 범칙금을 1만8000엔 부과할 계획이다. 새로운 도로교통법이 시행됐기 때문이다.기존에는 범칙금이 6000엔이었지만 3배로 인상되는 것이다. 대형차는 2만5000엔, 오토바이는 1만5000엔, 원동기부착 자전거는 1만2000엔으로 각각 결정됐다.▲일본 경찰청 로고

일본 미쓰비시케미칼(三菱ケミカル)에 따르면 요카이치사업소(四日市事業所) 리튬이온 2차전지 전해액 연간 생산능력을 1만6000톤으로 증강하기로 결정했다. 현재 생산능력 1만1000톤에서 약 50% 늘어난다.국내 승용차 총 판매량의 약 25%가 전기자동차로 대체됐으며 향후 급속히 전환될 것으로 전망되기 때문이다. 국내뿐만 아니라 해외에서도 EV차량, 플러그인 하이브리드 차량(PHV), 하이브리드 차량 등이 급속히 확대되고 있다. 일본 경찰청에 따르면 3레벨의 자율주행 차량을 공공 도로에서 운행할 수 있는 도로교통법안 초안을 공개했다. 2020년 상반기 법안을 시행하기 위한 목적이다. 현행법에서는 1레벨과 2레벨의 자율주행 차량만 공공 도로에서 주행할 수 있다. 1레벨은 자동화된 조향, 가속 또는 제동기능 중 하나를 가진 차량이다. 2레벨은 2가지 이상의 자동기능을 장착한 차량이다.일본 정밀기기제조업체 니콘(ニコン)에 따르면 미국 Velodyne LiDAR에 $US 2500만달러를 출자해 기술개발 및 제조에 협력하기로 합의했다. 미국 Velodyne LiDAR는 자동운전기반 기술 LiDAR(Light Detection and Ranging) 센서를 개발하고 제조하는 기업이다. 니콘은 자사의 광학기술, 정밀기술을 Velodyne LiDAR 센서기술을 결합해 다양한 사업을 창출할 계획이다.▲Velodyne LiDAR 홈페이지

일본 경찰청에 따르면 3레벨의 자율주행 차량을 공공 도로에서 운행할 수 있는 도로교통법안 초안을 공개했다. 2020년 상반기 법안을 시행하기 위한 목적이다. 현행법에서는 1레벨과 2레벨의 자율주행 차량만 공공 도로에서 주행할 수 있다. 1레벨은 자동화된 조향, 가속 또는 제동기능 중 하나를 가진 차량이다. 2레벨은 2가지 이상의 자동기능을 장착한 차량이다.공개된 도로교통법 초안은 레벨 3을 가진 자율주행이 주행하는 것을 허용한다. 비상시 및 시스템 고장이 발생하는 경우를 제외하고는 운전자의 운전없이 자율주행 차량이 주행할 수 있다.초기 단계에는 고속도로 교통정체 중에 레벨 3의 자율주행 기술이 사용될 수 있다. 즉 레벨 3의 자율주행 차량의 운전자가 휴대전화로 이야기하거나 TV를 시청할 수 있도록 허용하는 것이다.운전자가 뒷좌석에 앉아서 컴퓨터를 사용하거나 술을 마시는 것은 금지돼 있다. 자율주행 차량은 주행 데이터 기억장치가 장착돼 있지 않으면 공공도로에서 주행할 수 없다.2019년 1월 23일까지 의회에 법안을 제출하기 전에 공개적으로 의견을 모을 예정이다. 일본에서는 자율주행 차량이 노인들의 이동성을 높이고 물류회사의 운전자 부족문제를 해결할 수 있기를 기대하고 있다.노동력 부족과 인구 고령화로 어려움을 겪고 있기 때문이다. 정부는 자율주행자동차가 자동차산업의 고도화에 기여할뿐만 아니라 인구고령화 문제도 해소할 수 있을 것으로 판단하고 있다.  ▲ Japan-Police-autonomousCar-trafficlaw▲ 경찰청의 도로교통법 홍보 자료(출처 : 홈페이지)

일본 경찰청(警察庁)에 따르면 2017년 3월 75세 이상 고령운전자를 대상으로 치매검사를 강화한 개정도로교통법을 시행할 계획이다. 전국 약 3100명의 의사가 참여해 치매진단을 협력해 나간다.개정도로교통법은 인지기능조사에서 ‘치매 의심’으로 판정된 운전자는 신속하게 의사의 진단을 받는 것을 의무화했다.▲경찰청 로고일본 히타치제작소(日立製作所)에 따르면 2017년 3월 독일의 전력판매 대기업인 도시공사와 제휴해 전력거래 시스템의 실증실험을 시작할 방침이다.전력거래에 의한 수입을 최대화하기 위한 목적이다. 히타치는 도매전력 시장에서 전력을 팔 때 최적의 타이밍을 제시하거나 발전설비의 운전비용을 억제하는 소프트웨어를 개발했다.일본선박수출조합(日本船舶輸出組合)에 따르면 2017년 2월 수출선계약실적은 65만4700톤으로 전년 동월 대비 68% 증가했다. 전년 동월 실적을 상회하는 것은 2개월 연속이다. 다만 2016년은 환경규제강화 전에 발생한 집중 수요의 반동과 해운시장의 침체로 인한 발주 보류로 계약실적은 24년만의 최저 수준을 기록했다. 1월에 이어 2월도 대폭 증가했지만 수출조합은 현 상황이 회복세라고는 단정할 수 없다고 판단하고 있다.

인도네시아 재무부에 따르면 2017년 '담배소비세'를 기존에 비해 평균 10.54% 인상키로 결정했다. 세수확대 및 국민건강 증진이 주목적이다. 하지만 담배농장주협회(APTI)는 이같은 세금개혁에 반대의사를 표명했다. 인상안에 대한 이행은 불가피하지만 물가수준에 맞춰 인상률을 5~6%로 조정하길 기대하고 있다.인도네시아 재무부에 따르면 2017년 1월 1일부 '담배소비세' 인상으로 소매가격도 오를 것으로 예상된다. 참고로 담배소비세는 평균 10.54% 인상된다. 주요 담배브랜드로 살펴보면 SKM는 기존 소매가격 590루피아에서 655루피아, SPM은 505루피아에서 585루피아로 각각 오르며 가격인상률은 약 10~15% 정도다.인도네시아 재무부에 따르면 교육과 복지예산을 대폭 늘리고 있음에도 불구하고 2800만명의 빈곤층문제 해결하지 못하고 있는 것으로 드러났다. 2016년 고육에는 400조루피아, 보건에는 100조루피아를 증액했다. 하지만 어린의 30%는 영양실조 상태에서 벗어나지 못했다. 정부보조금과 예산집행의 효율성을 높이기 위한 대안마련이 시급한 실정이다.인도네시아 보건부에 따르면 2016년 10월 국민들의 육류소비 시 신선한 '냉장닭고기'를 구매하라고 권고했다. 이는 위생적이고 건강한 소비를 위한 목적이라고 덧붙였다. 닭고기의 가공 및 보관 과정에서 발생되는 박테리아균 등의 다양한 질병요인을 차단하기 위해 '저온유통시스템(cold chain system)'을 충분히 활용한 냉장닭고기가 안전하기 때문이다.▲인도의 국가저온유통개발센터(NCCD) 홈페이지 이미지인도네시아 교통부에 따르면 2020년까지 국내 교통사고율을 50% 축소시켜 사회경제적 손실을 최소화할 계획이다. 2010년 기준 교통사고로 인한 사망자는 10만명 중 13.15명에 이른다. 문제는 인력 손실, 교통체증 유발, 사고비용 발생 등으로 다양한 사회경제적 손실이 심각하다는 점이다. 도로의 재보수, 도로교통법의 준수, 운전자의 민감한 자세 등이 강조되고 있다.인도네시아 경제금융개발연구원(INDEF)에 따르면 2016년 10월 향후 2년 동안 '식품' 수입의존도가 더욱 심화될 것으로 전망된다. 특히 쌀, 밀 등의 곡물수입에 크게 우려하고 있다. 일례로 통계청 자료에 따르면 올해 1~7월 쌀 수입총액은 US$ 4.47억달러로 집계됐는데 이는 2015년 한해 쌀 수입액인 3.51억달러를 훨씬 초과하고 있어 심각한 문제로 대두되고 있다.캄보디아 정부는 2017년 근로자 최저임금을 1개월당 US$ 153달러로 결정했다고 밝혔다. 2016년 140달러에 비해 9.3% 인상됐으며 특히 '의류업계' 종사자를 위한 인상안이다.참고로 고용주, 정부, 노동자 간 임금협상안은 각각 147달러, 148달러, 171달러로 제시됐다. 고용주와 노동자로부터 최초 제안한 임금의 격차가 크다 보니 정부에서 재조정한 것이다.

인도네시아 경제금융개발연구원(INDEF)에 따르면 2016년 10월 향후 2년 동안 '식품' 수입의존도가 더욱 심화될 것으로 전망된다. 특히 쌀, 밀 등의 곡물수입에 크게 우려하고 있다.일례로 통계청 자료에 따르면 올해 1~7월 쌀 수입총액은 US$ 4.47억달러로 집계됐는데 이는 2015년 한해 쌀 수입액인 3.51억달러를 훨씬 초과하고 있어 심각한 문제로 대두되고 있다.인도네시아 교통부에 따르면 2020년까지 국내 교통사고율을 50% 축소시켜 사회경제적 손실을 최소화할 계획이다. 2010년 기준 교통사고로 인한 사망자는 10만명 중 13.15명에 이른다.문제는 인력 손실, 교통체증 유발, 사고비용 발생 등으로 다양한 사회경제적 손실이 심각하다는 점이다. 도로의 재보수, 도로교통법의 준수, 운전자의 민감한 자세 등이 강조되고 있다.인도네시아 산업부의 자료에 따르면 2014년 조코위도도 정부출범 후 현재까지 중간 및 대규모 제조업의 투자총액은 382조루피아에 도달했다.그 중 화학 및 섬유 등 분야의 투자안건은 890건, 투자총액 235조5000억루피아로 최대였다. 또한 고용창출 수는 37만8000명에 달했다.인도네시아 중앙은행(BI)에 따르면 2016년 10월 기준금리를 4.75%로 기존에 비해 0.25%P 인하하기로 결정했다. 올해만 총 6번의 인하정책이 시행된 것이다.물가를 상승시키고 상품수출의 회복이 주목적이다. 물가는 4월 이후 지속된 3.0%대를 극복해야 하며 상품수출은 가격경쟁력을 확보해 해외수요를 회복하는 데에 있다.인도네시아 중앙은행(BI)에 따르면 2016년 '이슬람금융'의 연간 성장률은 12.0%로 지난해에 비해 3.2%P 상승될 것으로 전망된다. 또한 일반은행(CB)권 성장률인 7.2%도 상회할 것으로 보인다.지난해의 경우 이슬람금융의 성장률이 8.8%로 일반은행의 9.2% 보다 낮았다. 하지만 올해는 이슬람채권(sukuk)의 발행과 이슬람보험의 수요가 확대되면서 이슬람금융이 더욱 성장할 것으로 예상된다.▲ Indonesia_BI(Bank Indonesia)_Homepage▲중앙은행(BI) 홈페이지