싱가포르 정부에 따르면 2020년 2월 전기자동차(EV) 구매 촉진을 위한 신규 정책을 발표했다. 전기자동차 도입 초기 계획에 따라 구매자 대상으로 추가 등록비용에 대해 최대 45%까지 할인을 제공한다.  추가 등록비용은 최대 S$ 2만싱가포르달러로 제한되어 있으며 2021년 1월부터 3년 동안 인센티브가 적용된다. 2020년 예산 책정에 해당 리베이트가 포함됐다. 말레이시아 항공사인 말레이시아항공(Malaysia Airlines)에 따르면 승무원 몸무게 권고사항을 초과한 승무원을 해고했다. 2017년 9월 해고된 5명의 승무원들은 20년 이상 근무한 직원들로 연령은 50대 이상이었다. 기준 몸무게에서 1킬로그램 과체중인 것으로 드러났다. 싱가포르 정부에 따르면 2040년까지의 전기자동차(EV) 도입하겠다는 계획을 발표했다. 내연기관 차량을 단계적으로 줄여서 0대로 만드는 것을 목표로 정했다.  상업차량 대상의 VES(Vehicular Emissions Scheme)의 확장, 초기 구매 시 환불 및 할인, 도로세 개정 등 청정에너지차량 운전자 대상의 인센티브 계획도 발표했다. ▲정부 홈페이지 

미국 캘리포니아주 교통국(The state’s Department of Motor Vehicles)에 따르면 캘리포니아의 공공 도로에서 자율주행 경량 트럭을 상업용으로 사용할 수 있다.특히 자율주행 트럭을 상업적 용도로 테스트하거나 배치하려는 회사의 허가절차를 간략히 발표했다. 2019년 4월 처음 제안된 이 새로운 규칙은 무게가 10,001 파운드 미만인 자율주행 차량에만 적용된다.즉, 미니 밴, 픽업 트럭, 다용도 밴 및 스텝 밴을 포함하는 클래스 1 및 2 트럭만 규칙에 따라 테스트 및 상업용 배송에 대한 허가를 받을 수 있다.반면에 10,001 파운드를 초과하는 클래스 3-8의 모든 차량은 새로 제정된 승인시스템에서 허용되지 않는다. 즉, 워크인 딜리버리 트럭, 세미 트럭, 버스 및 대형 건설 차량은 포함되지 않는 것이다.이는 승객 승차보다 식료품 및 패키지 배달에 중점을 둔 회사들에게 반가운 소식이다. 캘리포니아는 자율주행 차량 테스트를 위한 핫플레이스로 평가된다.이와같은 테스트에 적용되는 주 규칙의 변경 사항은 공용 자율주행 차량을 개발하고 있는 GM, 웨이모(Waymo) 및 우버(Uber)와 같은 회사에서 밀접하게 준수해야 한다.애리조나와 텍사스에서 파일럿 프로그램을 통해 자율주행 딜리버리를 시작한 누로(Nuro)는 캘리포니아에서 자율주행 차량 테스트를 시작하는 허가를 신청할 방침이다.현재 65개의 회사가 허용됐으며 670개가 넘는 자율주행 차량이 라이센스를 받은 것으로 알려졌다. 향후에는 보다 다양한 자율주행 차량에 대한 상업적 사용 승인이 이뤄질 것으로 기대된다. ▲ USA-DMV-autonomous Car▲ 캘리포니아주 교통국(The state’s Department of Motor Vehicles)의 외부전경(출처 : 홈페이지)

미국 시장조사기관 인터랙트 어낼리시스(Interact Analysis)에 따르면 2027년 글로벌 코보트(Cobot) 시장의 매출액이 $US 56억달러로 2018년 대비 10배 성장할 것으로 전망된다.Cobot 판래량이 전체 로봇 시장의 약 33%를 차지할 것으로 예상되기 때문이다. 코보트(Cobot)는 Collaborative Robot의 약어로 협업로봇을 의미한다.2018년 코보트 매출액은 5억5000만달러를 초과했으며 약 1만9000대가 판매됐다. 2018년 매출액은 2017년 대비 약 60% 증가했다.2023년에 판매되는 코봇 중에 무게가 7kg나 그 이하의 중소형 코봇이 대다수를 차지할 것으로 예상된다. 코봇(Cobot)의 3가지 기능은 자재관리(material handling), 조립(assembly), 픽 앤 플레이스(pick & place) 등이다.위 3가지 기능을 가진 코봇은 2018년 전체 판매량 중 약 75%로 줄어들었다. 2023년에는 70% 이하가 될 것으로 전망된다.코봇의 위 3가지 기능 외에 나머지 25~30%는 생명과학(life sciences), 물류(logistics), 환대(hospitality) 등 비 산업용이었다.또한 노동력 부족과 생산효율 개선 요구가 코봇 시장 성장을 견인하고 중국의 코봇 출하량이 급성장할 것으로 전망된다. 향후 5년 내 중국이외 코봇시장은 연평균 30% 이상 성장할 것으로 예상된다.▲ Interact Analysis▲ 인터랙트 어낼리시스(Interact Analysis) 홈페이지

일본 경제산업성(経済産業省)에 따르면 2020년 도쿄올림픽까지 수소충전소를 확대할 계획이다. 연료전지자동차에 수소를 공급하기 위한 목적이다.전기자동차의 가격이 너무 비싸기 때문에 보급에 한계가 있다고 판단해 수소차량의 도입을 검토하고 있는 것이다. 대부분의 전기자동차 가격이 700만엔이 넘는 고가에 해당된다.일본 닛폰우편(日本郵便)에 따르면 2019년 3월 14일부터 우체국에서 무료로 포장할 수 있는 서비스의 실증실험을 시작했다. 우체국에 포장재를 비치하고 포장공간을 확보했다.무료로 사용할 수 있는 포장재는 3변의 합은 60cm, 두께는 3cm, 무게는 1kg 이하로 제한된다. 기준을 초과할 경우에는 우체국에서 판매하는 포장재를 구입해야 한다.일본 주택건설회사인 다이와하우스공업(大和ハウス工業)에 따르면 중국에 위치한 자회사에서 234억엔의 횡령사건이 발생한 것으로 드러났다. 중국 다련에 위치한 자회사에서 임원 등 직원 3명이 14억1500만위안을 횡령했다. 엔화로 환산하면 약 234억엔에 달하는 금액이다. ▲다이와하우스공업(大和ハウス工業) 홍보자료(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 항공사인 콴타스(Qantas)에 따르면 2019년 3월 25일부터 기내에 승객이 갖고 탑승할 수 있는 가방의 한도 무게를 3kg 상향 조정할 예정이다.기존의 첫번째 캐리-온 백의 한도 무게인 7kg에서 10kg까지 늘어나는 것이다. 승객은 2개의 캐리-온 백을 들고 탑승할 수 있는데 첫번째 가방의 한도 무게를 3kg 늘려주고 2번째 가방의 한도 무게는 기존처럼 4kg을 유지할 방침이다.2개의 가방 무게를 합쳐서 14kg까지 가능한 셈이다. 가방 1개가 10kg을 초과할 경우 체크인 한 후 기내에 들고 탈 수 있다. 캐리-온 백의 크기 제한은 동일하게 유지된다.또한 핸드백이나 슬림형 노트북 가방과 같은 작은 개인 물품 가방은 별도로 들고 탈 수 있다. 탑승객들의 불만이 제기된 이후 개정하는 것이다. 탑승객의 기내 가방 갯수를 줄이는 것이 안전 측면에서도 유리하다. ▲콴타스(Qantas)의 기내 전경(출처 : 홈페이지)

앙골라 국영석유기업인 Sonangol에 따르면 나이지리아 무역업체들을 대상으로 2017년 5월 화물 할당의 조건을 마련 중이다. 나이지리아 원유에 무게를 두고 수출량을 늘릴 계획이다. 석유추출국기구(OPEC)가 생산량을 감축하는 정책을 6월을 넘어 연장할 것이라는 예상에 국제유가가 상승할 것으로 판단되기 때문이다. ▲Sonangol 로고 에티오피아 새로 수립된 공기업부에 따르면 공기업 경영관리이사회를 변경할 계획이다. 공기업의 이사회를 구성하는 공무원의 수가 전체 이사의 50%를 초과하지 않도록 제한한 것이다.미국의 경영 컨설턴트 기업인 맥킨지(McKinsey and Co)의 연구에 기반해 수립된 정책이다. 23개주에 소재한 각 공기업마다 최대 공무원 투입 수는 2명으로 제한된다. 그러나 실직적으로는 임명된 공무원 1명으로 축소한다. 나이지리아 금융서비스기업인 Stanbic IBTC에 따르면 매달 4만4000명 이상의 퇴직자에게 퇴직연금 약 18억나이라를 지불하고 있다.해당 기업이 2006년부터 사업을 시작한 이래 2610억나이라를 퇴직자에게 지급했으며 150만 명이상의 퇴직연금 계좌를 보유하고 있다. 

이란 정부의 자료에 따르면 2016년 3월 20일부터 10개월간 비석유부문 수출이 $US 352억7000만달러로 전년 동기 대비 8.37% 증가했다. 또한 수입은 349억8200만달러로 3.21% 늘어났다.거래된 상품의 가치를 고려한 이란의 10개월간 무역수지는 수출가치가 수입가치를 2억8800만달러 초과해 흑자를 기록했다. 대외무역 총액은 702억5200만달러로 5.8% 증가했다.▲이란 정부 홈페이지이란 무역진흥기구(TPO)의 자료에 따르면 2016년 3월 20일부터 8개월간 전기제품 수출액이 전년 동기 대비 20% 증가했다. 금액으로는 약 $US 2억70만달러이며 무게는 약 2만4400톤이다.수출액이 증가했음에도 불구하고 모든 종류의 전선과 케이블, 스위치, 산업용 전기장비, 통신장비, 샹들리에, 램프, 조명커버 등 상품군의 수출량은 24.9% 감소했다.사우디아라비아 사우디영국은행(SABB)의 자료에 따르면 2016년 순이익은 38억9500만리얄로 전년 43억3100만리얄 대비 10.1% 감소했다. 금액으로는 4억3600만리얄이 감소한 것이다.현재 SABB의 자산현황은 고객예금이 1406억리얄(5.6% 감소), 대출 1210억리얄(3.9% 감소), 포트폴리오 투자 293억리얄(17.5% 감소), 총자산 1861억리얄(0.9% 감소) 등으로 집계됐다.

글로벌 물류회사 DHL Express에 따르면 싱가포르 창이공항에 $S 1억4000만달러 투자해 동남아 물류거점을 오픈했다. 소포의 자동 운송과 저장이 가능하는 시스템을 구축했다. 시간당 2만4000개의 화물을 처리할 수 있어 사람이 처리하는 것보다 6배나 많은 물량을 소화할 수 있다.▲DHL Express 홈페이지인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)의 월평균 국제화물 운송수익은 연말까지 $US 2500만달러를 달성할 것으로 전망된다. 가루다항공에 따르면 현재 월평균 화물 운송수입은 2100만달러이며 국제화물 운송에 주력함에 따라 수입이 성장할 것으로 예측하고 있다.캄보디아 프놈펜항만청(PPAP)에 따르면 2016년 10월 베트남 항만서비스업체 'Viet Sac Port Service'와 시설 재보수와 관련해 파트너쉽 체결했다. 이는 새로운 컨테이너 터미널인 LM17의 유지보수관리를 위한 협력이다. 현재 프놈펜항만청의 교역량이 증대되면서 터미널시설의 보완 수요가 더욱 늘어나고 있다.필리핀 정부에 따르면 니노이아키노국제공항(NAIA)의 항공정체를 해결하게 위해 클라크국제공항(CRK)를 활용하는 방안을 검토하고 있다. 최대 항공사인 필리핀항공과 세부항공에 이러한 정부의 의견을 제안했으며 답변을 기다리고 있다. 정부는 이들 항공사에 국내선은 클라크국제공항으로 옮기는 것을 고려하라고 요구하고 있다.국제항공운송협회(IATA)의 자료에 따르면 온도에 민감한 의약품을 수송하는 특화된 냉장항공운송규정을 개발했다. 의약품운송 시장의 규모가 확대되고 있기 때문이다. 의약품은 온도에도 민감하지만 깨지기 쉽기 때문에 안전한 상태에서 운송을 해야 한다. 또한 시간이 촉박한 경우가 많기 때문에 항공운송에 대한 수요가 높은 편이다.▲국제항공운송협회(IATA)의 홈페이지뉴질랜드 크라이스트처지국제공항(Christchurch International Airport)의 자료에 따르면 2017년부터 공항 내에서 승객 및 화물 수송으로 자율주행 셔틀자동차를 시범적으로 운행할 계획이다. 프랑스 전기자동차기술기업 Navya가 만든 자율주행 15인승 차량으로 내년부터 시범 운행을 시작해 향후 몇 년간 지속적으로 운행하며 그 적합성을 연구하고 최적화시킬 계획이다. ▲자율주행 셔틀자동차(출처 : Navya의 홈페이지)오스트레일리아 국영항공사 콴타스(Qantas)의 자료에 따르면 승객의 수화물 무게가 초과할 경우 수화물 수수료를 75% 추가 부과할 계획이다. 첫번째 화물에 $A 70달러를 부과하고 이후 추가될 때마나 화물 1개당 90달러를 청구한다. 23킬로그램 이상 1개 화물의 경우 30달러에서 50달러, 국내선은 30달러에서 35달러로 각각 인상한다. 오스트레일리아 항공사 콴타스(Qantas)의 자료에 따르면 우체국(Australia Post)과 향후 5년간 국제 소포 및 우편물 등의 배송에 관한 새로운 계약을 체결했다. 콴타스는 이번 계약으로 실질적인 고정고객을 확보한 것으로 평가하고 있으며 우체국 역시 증가하고 있는 전자상거래로 국제소포가 거의 국제화물 배송 역할을 하고 있는 점을 감안해 국내외 택배사업에 더욱 집중할 계획이기 때문이다. 콴타스의 국제노선을 운영하는 1500대의 항공기는 우체국의 국제수하물 1만2000톤을 전세계로 배송할 계획이다. ▲콴타스의 로고 

오스트레일리아 국영항공사 콴타스(Qantas)의 자료에 의하면 회계연도 2015/16년 기록적인 이익에도 불구하고 CEO의 연봉 인상은 없을 전망이다.콴타스의 항공화물 이익이 감소했기 때문이다. CEO의 연봉은 $A 1290만달러로 책정될 것으로 예측되고 있는데 주급은 25만달러에 달하는 것이다. 오스트레일리아 국영항공사 콴타스(Qantas)의 자료에 따르면 승객의 수화물 무게가 초과할 경우 수화물 수수료를 75% 추가 부과할 계획이다. 첫번째 화물에 $A 70달러를 부과하고 이후 추가될 때마나 화물 1개당 90달러를 청구한다. 23킬로그램 이상 1개 화물의 경우 30달러에서 50달러, 국내선은 30달러에서 35달러로 각각 인상한다. 오스트레일리아 관광청(Tourism Australia)의 자료에 따르면 영국 런던에서 영국 및 유럽 배낭여행객을 오스트레일리아로 유치하기 위해 $A 1000만달러 관광 홍보 캠페인을 론칭했다. 오스트레일리아 관광청은 도심의 가장 번화한 지하철역 중 하나인 Victoria역을 'pop-up beach'로 설정해 오스트레일리아 배낭여행객에 도전하도록 홍보했다. 이번 관광 홍보캠페인의 대상 목표는 워킹홀리데이 비자를 받을 수 있는 영국인, 아일랜드인, 프랑스인, 독일인, 이탈리아인 등을 포함한다.  ▲오스트레일리아 관광청(Tourism Australia) 홈페이지오스트레일리아 정부에 따르면 주택소유자의 비율은 지난 20년간 71%에서 68%로 하락했다. 특히 뉴사우스웨일즈주 보다 빅토리아주, 퀸즐랜드주에서 많이 하락하고 있다.주택가격도 시드니와 멜버른에서 지난 1년간 약 10% 상승한 한편 퍼스와 다윈에서는 최대 7%가 하락했다. 2016년 8월 기준 최초 주택구입자의 비율은 13.4%로 2004년 8월 이후 최저치를 기록했다.오스트레일리아 엔지니어협회(Engineers Australia)에 따르면 퀸즈랜드의 2016년 건설업투자가 10년 평균에 비해 19% 감소한 것으로 집계됐다. 2013/14년에는 550억달러가 투자됐지만 2015/16년에는 300억달러에 그쳤다. 따라서 지역의 건설업을 살리기 위해서 주정부가 연금펀드를 동원해 인프라투자를 늘려야 한다고 주장했다.

오스트레일리아 국영항공사 콴타스(Qantas)의 자료에 따르면 승객의 수화물 무게가 초과할 경우 수화물 수수료를 75% 추가 부과할 계획이다.첫번째 화물에 $A 70달러를 부과하고 이후 추가될 때마나 화물 1개당 90달러를 청구한다. 23킬로그램 이상 1개 화물의 경우 30달러에서 50달러, 국내선은 30달러에서 35달러로 각각 인상한다. 오스트레일리아 광산대기업 Fortescue(FMG)의 자료에 따르면 다양한 오스트레일리아 수출 제품들의 중국에서의 판매사업전략에 '동일 브렌드, 동일 로고(one brand, one logo)' 도입을 촉구했다.특히 중국으로 많이 수출되는 오스트레일리아산 식품들인 쇠고기, 채소, 치즈, 와인, 최고급 양념류 등에 이러한 판매사업전략을 도입함으로써 자국 제품의 홍보 및 매출 향상을 꾀할 수 있다고 주장한다. 향후 18개월~24개월 이내에 이러한 전략을 수립하지 못한다면 중국에서의 경쟁국인 뉴질랜드, 브라질, 우루과이 등에 밀리게 될 것이라고 전망한다.특히 가까운 뉴질랜드는 '100% Pure New Zealand'라는 뉴질랜드 특유의 판매사업전략을 구사하고 있다고 지적했다.오스트레일리아 농기계공급업체 Farmer Power의 자료에 따르면 국내 주요 수퍼마켓들과의 우유가격경쟁에 힘든 축산농가들을 지원한다. 주요 수퍼마켓들은 우유가격을 1리터당 A$ 0.5센트 추가로 인상하는 방안을 고려하고 있다. 유제품대기업인 Murray Goulburn, Fonterra 등의 우유가격 인상 등이 주요인이라고 말한다.축산농가들은 정부가 위기의 국내 유제품산업을 보호하기 위해 뉴질랜드를 비롯한 다른 국가들로부터 곧 우유를 수입하려는 것을 경고했다. ▲Farmer Power의 홈페이지미국의 글로벌 시장조사업체 가트너(Gartner)의 자료에 따르면 2017년 오스트레일리아의 IT부문 총지출액은 $A 850억달러에 도달할 것으로 전망된다. 또한 글로벌 IT시장은 소프트웨어의 성장에 힘입어 IT서비스 등의 지출액이 2016년의 34조달러에서 2.9% 증가해 35조달러에 이를 것으로 예측한다.