남아프리카공화국 통계청(Stats SA)에 따르면 2020년 3분기 실업률은30.8%로 이전 분기 23.3%대비 7.5%포인트 상승해 사상 최고치를 기록했다.2008년 재설계된 분기별 노동력 조사를 통해 실업률을 측정하기 시작한 이후 가장 높다. 구직자들의 체감 실업률은 43% 이상으로 올랐다. 주요인은 중국발 코로나-19 팬데믹이다. 가나 정부에 따르면 이탈리아 최대 석유기업인 에니(Eni)에게 가나 수도 아크라 기반의 국내 석유탐사기업인 스프링필드(Springfield)와 합병을 강요하는 것으로 드러났다.정부는 양사가 국내 탐사유전인 산코파(Sankofa)해양유전 및 인근 탐사유전 등에서의 탐사활동을 결합하는데 필요한 마감일을 놓친 경우라고 반박했다.가나 통계청(GSS)에 따르면 2020년 10월 물가상승률은 10.1%로 전월 10.4% 대비 하락했다. 이로써 3개월 연속 물가상승률은 둔화됐다. 물가상승률 하락의 주요 요인은 주택, 전기, 교통 등의 가격 상승이 줄었기 때문이다. 하지만 2020년 10월 식료품 물가상승률은 12.6%로 전월 11.2% 대비 확대됐다. ▲통계청(Ghana Statistical Service, GSS) 홈페이지

가나 정부에 따르면 이탈리아 최대 석유기업인 에니(Eni)에게 가나 수도 아크라 기반의 국내 석유탐사기업인 스프링필드(Springfield)와 합병을 강요하는 것으로 드러났다.정부는 양사가 국내 탐사유전인 산코파(Sankofa)해양유전 및 인근 탐사유전 등에서의 탐사활동을 결합하는데 필요한 마감일을 놓친 경우라고 반박했다.정부는 석유산업 내에서 동일한 지질 구조물의 일부로 판명된 인근 유전들을 결합하는 것이 일반적이라고 주장한다. 정부가 국내의 석유자원 개발 극대화를 위해 추진하는 방안이다. 단위화라고 알려진 이 과정은 초기 석유발견에서 라이선스 보유업체 사이에 공유 인프라를 이용한 효율적인 개발이 가능하도록 만든다. 에니는 관련 법률 및 국제 유전 관행에 따라 잠재적 단위화에 대한 사례를 정의하고 평가하기 위해 전문가 및 관련 이해당사자들과 접촉할 계획이다. ▲정부 홈페이지

미국 글로벌 석유업체인 쉐브론(Chevron)에 따르면 2019년 4분기 석유 및 가스자산에서 최대 $US 110억달러의 자산을 손실처리하기로 결정했다. 셰일오일의 생산으로 국제유가가 하락하면서 자산가치가 하락했기 때문이다. 미국 북동부의 애팔라치아광구의 셰일유전과 멕시코만의 해양유전이 대상이다.미국 노동부에 따르면 2019년 11월 핵심 소비자물가지수(CPI)는 전월 대비 0.2% 상승한 것으로 집계됐다. 식품과 에너지지를 제외한 수치이다.11월 소비자물가지수는 전년 동월 대비로는 2.3% 상승해 시장전문가들의 예상치에 근접했다. 에너지와 주거비가 물가상승에 기여한 것으로 조사됐다.글로벌 시장조사기업 얼라이드마켓리서치(Allied Market Research)에 따르면 2026년 글로벌 블록체인 계정관리(identity management, IDM) 시장규모가 $US 114억6000만달러에 이를 것으로 전망된다.2018년 ID 시장규모가 1억700만달러에서 2019년~2026년까지 연평균 약 79.2% 급성장할 것으로 예상된다. 특히 아시아-태평양 지역의 연평균 89.7% 성장할 것으로 전망된다.▲ 얼라이드마켓리서치(Allied Market Research) 홈페이지

말레이시아 석유업체 페트로나스(Petronas)에 따르면 2018년 8월 동종업체 토탈(TOTAL)과 세네갈 뤼피스크 해양유전의 지분 매매계약을 체결했다.당사가 매입할 지분은 30%이며 해당 유전은 시추가 진행되기 전 단계다. 지질탐사 및 데이터 분석까지 완료됐으며 고객사와 계약이 체결되면 본개발이 시작된다.말레이시아항공(MAB)에 따르면 2019년 초까지 파일럿 150명을 추가로 고용해야 한다고 밝혔다. 이미 62명의 신규 파일럿은 선발한 상태다.현재 당사에서 운용되고 있는 조종사는 927명(2018년 8월 기준)이다. 내년 초까지 1000명 이상은 돼야 안정적인 운항 스케줄이 유지될 것으로 진단했다.말레이시아 정밀기계업체 SAM Engineering에 따르면 2018/19년 1분기 순이익은 1759만링깃으로 나타났다. 전년 회계연도 동기에 비해 87% 급증했다.해당기간 항공우주와 일반장비 사업 매출이 크게 늘어났다. 항공우주에서는 빔(Beam)과 케이싱(Casing)이, 일반장비는 하드디스크와 반도체가 주력 제품이다.▲SAM Engineering 로고

말레이시아 석유가스업체 UMW Oil & Gas에 따르면 2017년 1분기 순손실액은 1억412만링깃으로 집계됐다. 전년 동기 순손실액 6508만링깃 대비 60% 확대됐다.동기간 ▲용선료 인하 ▲저유가 지속 ▲환차손 발생 등으로 실적이 하락됐기 때문이다. 현재 해당 요인들로 인접 싱가포르 해양유전서비스업계도 난항을 겪고 있다.▲해양유전설비 이미지(출처 : UMW Oil & Gas)말레이시아 헬스케어업체 IHH Healthcare Bhd에 따르면 2017년 5월 인도 동종계 'Fortis Group' 인수전에 대한 공식입장이 아직 밝혀지지 않았다.Fortis Group는 인도 2위 병원체인업체이며 현재 3~5개 글로벌 기업이 인수전에 참가했다. 인도 내 의료시장 잠재성이 매우 크기 때문에 이목이 집중되고 있다.말레이시아 해양유전서비스업체 Perdana Petroleum에 따르면 2017년 실적이 회복된 이후 '재상장(re-listing)'을 계획하고 있다.당사는 유전사업 침체로 2015년 9월 30일 주식거래가 중지됐다. 이후 해양지원 특수선박에 대한 수주계약에 몰두하며 실적향상을 도모했다.

싱가포르 배차서비스업체 그랩(Grab)에 따르면 2017년 1주일 동안 10회 이상 '예약취소'를 한 승객에 한해 S$ 2달러의 취소수수료를 부과할 예정이다.해당 승객은 전자결제시스템인 그랩페이(GrabPay)에 등록된 계좌에서 자동으로 2달러가 빠져나간다. 그랩페이가 미등록된 승객일 경우 신규가입이 되도록 조치할 계획이다.▲그랩 홈페이지싱가포르 국가환경위원회(SEC)에 따르면 2017년 펄프와 종이제품에 대한 '환경마크(eco-labelling)' 기준법을 강화할 계획이다.해당제품에 대한 질적기준뿐만 아니라 산림지에서 행해지는 불법적인 벌목, 산불유도 등의 행위도 강력하게 억제하기 위해 관련제도를 마련할 예정이다.싱가포르 국가부동산중개업위원회(CEA)에 따르면 2017년 1월 기준 국내 부동산중개업체는 1286개로 집계됐다. 지난해 동월에 비해 6.1% 감소된 것이다.지난 1년간 부동산시장의 공급과잉으로 거래량이 축소되면서 동종계의 고객유치 경쟁이 치열해졌기 때문이다. 부동산중개인 역시 2만8397명으로 약 1000명이나 줄어들었다.싱가포르 해양건설업체 Emas Offshore에 따르면 2016/17년 1분기 순손실액은 S$ 320만달러로 집계됐다. 지난해 동기에 비해 31.6% 감소된 것이다.이러한 적자경영은 지난 1년간 해양지원선박, 해양유전서비스 부문의 실적이 하락됐기 때문이다. 동기간 손실규모가 축소된 것은 자산매각을 통해 부채상환을 적극 추진한 결과다.

싱가포르 굴착장비업체 셈코프(Sembcorp)에 따르면 2017년 1월 동종계 NADL과 조선업체 Jurong Shipyard와의 불가침협약을 연장했다.셈코프측에서 반잠수식 해양굴착장비인 '웨스트 리겔(West Rigel)'을 Jurong Shipyard에 인도하기로 했던 시기가 오는 7월6일로 연기됐기 때문이다.3사의 사업 내용은 셈코프로부터 웨스트 리겔을 매입한 Jurong Shipyard가 해당장비를 해양유전개발업계에 판매할 계획이며 이러한 계약주선을 NADL이 담당하고 있다.참고로 불가침협약(standstill agreement)은 인수합병(M&A) 시장에서 자사경영권을 보호하기 위한 수단으로 일정기간 적대적 인수공격을 하지 않기로 약정하는 것이다.▲west rig 이미지(출처 : seadrill)

싱가포르 해양서비스업체 발리안즈(Vallianz)에 따르면 2017년 당사의 핵심사업을 '용선(vessel chartering)'에 초점을 맞춰 간소화할 계획이다.기존 석유가스 부문 중 탐사, 선원관리 등의 서비스는 중단하고 선박임차에 집중해 현재 침체되는 해양산업의 피해를 최소화하기 위한 목적이다.2016년 말을 기준으로 국내 해양유전사업은 전반적으로 둔화되고 있다. 당사의 고객들도 사업을 유지하기 어렵다 보니 서비스사업을 축소시키는 추세다.▲발리안즈 홈페이지

말레이시아 해양건설업체 SapuraKencana에 따르면 2016/17년 3분기 순이익은 1.58억링깃으로 지난해 동기에 비해 21.7% 증가했다.동기간 매출액이 23.1% 감소했음에도 '에너지'부문의 영업이익이 전년도 적자에서 흑자로 전환됐기 때문이다. 다만 사업시기에 따른 일회성 이익에 그쳐 지속성은 없을 것으로 판단된다.이번 회계연도 1~3분기 누적 순이익은 3.8억링깃으로 전년도에 비해 23% 감소했다. 이번 3분기 외에는 저유가 및 수주감소로 해양 엔지니어링, 건설, 굴착 부문의 실적이 모두 하락됐기 때문이다.당사는 주력사업인 해양유전사업이 둔화된 상태이며 현재 링깃화의 평가절하로 발생되는 외환손실은 전체 실적에 악영향을 줄 것으로 전망된다. 다음 4분기 내로 자체적인 비용관리가 필요한 시점이다.

▲ 일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船) 조선소 전경 [출처=홈페이지]일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船)은 2016년 11월 35억엔을 투자해 선박용 대형엔진의 양산체제를 정비한다고 발표했다. 최근 선박의 수요 침체로 엔진의 수주 환경이 악화되고 있지만 컨테이선의 대형화가 진행되면서 대형 엔진의 수요는 성장할 것으로 판단했기 때문이다.  미쯔이조선의 선박용엔진 국내 점유율은 50% 이상을 차지하고 있다.일본 니폰유센(日本郵船)에 따르면 2016년 11월 벨기에에서 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용가능한 ‘자동차전용선박’을 취항시켰다고 밝혔다. 전세계적으로 선박의 배기가스규제가 강화되고 있기 때문에 당사는 중유에서 환경부하가 낮은 LNG로 연료를 전환한 것이다.말레이시아 해양유전서비스업체 Bumi Armada에 따르면 2016년 3분기 순손실액은 9671만링깃으로 집계됐다. 지난해 동기 순이익 7000만링깃에서 '적자'로 전환된 것이다. 올해 초부터 부유식원유생산저장설비(FPSO) 및 부유식가스솔루션(FGS) 부문의 실적이 지속적으로 하락됐기 때문이다. 참고로 2016년 1~3분기 누적순손실액은 6억링깃에 달한다.말레이시아 조선업체 남청(Nam Cheong)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 76만링깃으로 전분기에 비해 85% 급증했다. 동기간 매출액은 2580만링깃으로 86% 급감했다. ▲링깃화 평가절하에 따른 환차익 1220만링깃 발생 ▲판매관리비 1030만링깃까지 절감 등이 순이익 상승의 주요인이다. 다만 주요 사업인 조선부문의 실적은 91%나 줄었다.싱가포르 해양건설업체 Emas Offshore에 따르면 2015/16년 4분기 순손실액은 S$ 1.37억달러로 지난해 동기인 순이익 5050만달러에 비해 적자로 운영되고 있다. 해양건설 산업의 공급과잉과 석유가스의 저가격 지속세가 주요인이며 올초부터 적자구조가 유지된 배경이다. 참고로 연간 순손실액은 3.69억달러이며 현재 자산매각을 통한 부채상환을 추진 중이다.싱가포르 산업부(MTI)에 따르면 2016년 11월 침체되는 '해양산업'을 지원하기 위해 첫 연구개발(R&D)센터를 개소했다. S$ 1.07억달러를 투자해 해양건설, 엔지니어링에 대한 연구를 진행할 계획이다. 그러나 연구센터에 대한 설립과 운영만으로는 현재 둔화된 해양산업을 회복시키기에 제한적이라고 판단된다. 전문가들은 단순히 정부의 금융적 지원이 아닌 경제적, 기술적, 산업적 협력이 필요할 것으로 진단한다.싱가포르 해양건설업체 Ezion에 따르면 2016년 3분기 순이익은 US$ 940만달러로 지난해 동기에 비해 69.1% 급감했다. 동기간 매출액도 7980만달러로 7.4% 줄었다. 동기간 실적하락의 주요인은 ▲자체추진 유전굴착서비스 매출 감소 ▲선급검사 부문 수주계약 축소 ▲용선료의 인하 ▲판매비용 6580만달러로 7.4% 확대 등이다.싱가포르 선박제조업체 발리안즈(Vallianz)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 S$ 98.06만달러로 지난해 동기에 비해 84.9% 급감했다. 동기간 ▲투자손실액 17만달러 이상 발생 ▲투자관련 주당순이익 64.7% 급락 ▲하청업체로부터의 기타소득 51.3% 축소 등이 주요인이다.싱가포르 해양건설업체 Swissco에 따르면 2016년 3분기 순손실액은 S$ 4.18억달러로 집계됐다. 지난해 동기 순이익 1550만달러에 비해 '적자'로 전환된 것이다. 적자경영의 가장 큰 요인은 굴착 및 선박 부문의 비용지출이 크게 확대된 것이다. 동기간 굴착 비용은 2.55억달러, 선박은 3874만달러로 각각 전년도에 비해 크게 늘었다.싱가포르 해양건설업체 Swissco에 따르면 2016년 11월 비용지출 및 기업손실의 확대로 '법정관리'를 신청했다. 2016년 3분기 순손실액만 S$ 4.18억달러로 심각한 적자경영이 유지되고 있기 때문이다. 당사는 현재까지 굴착 및 선박 부문의 비용만 3억달러에 달하면서 감당할 수 없는 부채가 쌓이고 있었다. 결국 실적이 지난해 순이익에서 적자로 전환되면서 법정관리가 불가피해진 것이다.