일본 후지중공업(富士重工業)은 2016년 8월 국내 자동차업체 최초로 4륜구동(4WD) 전기자동차(EV)를 상품화한다고 발표했다. 2021년 미국시장에 투입할 계획이다.

스바루차의 장점인 주행성능을 강조해 EV의 확대판매로 연결하는 것이 주요 목적이다. 하이브리드차와 EV 등의 환경차가 보급기에 들어섰기 때문에 환경성능 이외의 부분을 중시해야 경쟁력을 확보할 수 있다고 판단한 것이다.

일본 자동차부품업체 덴소(デンソー)는 2016년 구마모토현 아마쿠사시에 설치한 미세조류의 대규모 야외배양의 실증플랜트를 가동하기 시작했다고 밝혔다.

광합성을 통해 배양하는 것으로 이산화탄소(CO2)를 흡수시켜 자동차에 사용될 바이오연료를 만들어내는 조류다. 2018년을 목표로 효율적인 대규모 배양기술을 확립하고 노하우를 배양사업자에게 허가하는 사업을 진행할 계획이다.

일본 미쓰비시자동차(三菱自動車)는 2018년까지 인도네시아의 승용차 매장을 140곳으로 기존 대비 1.8배 확대한다고 발표했다. 

2017년 봄에 현지에서 신공장을 가동하는 시점에 맞물려 다목적스포츠차(SUV) 및 소형다목적차(MPV)의 판매를 강화할 계획이다. 연료부정문제로 일본 국내는 고전하고 있지만 수익의 중심이 되는 동남아시아의 기반을 굳히려는 것이다.

일본 경비서비스업체 세콤(セコム)은 2016년 8월 ‘세콤비행선’을 개발했다고 밝혔다. 해당제품의 전체길이 19.8미터, 최대직경 5.7미터, 최고속도 시속 약 50킬로미터, 연속비행시간 2시간 이상이다.

자립형 비행선으로 사람의 조종이 불필요하며 카메라, 스피커, 서치라이트, 상태표시램프 등의 장비를 탑재하고 있다. 당사는 향후 보안에서 방재까지 가능한 비행용 드론을 활용해 경비를 강화할 계획이다.

일본 테라드론(テラドローン)은 2016년 8월 농업분야의 비행로봇사업을 진출하기로 결정했다고 밝혔다. 1대 당 약 350만엔으로 소형제품인 농약살포용 헬기 UAV를 발매할 예정이다.

기체의 중량은 15킬로그램으로 유지 및 관리 등의 서비스를 저렴한 비용으로 제공하고 운용하기 쉽게 한다. 올해 안으로 100대 판매하겠다는 목표로 수립했다.

▲ Japan_Terradrone_Drone
▲테라드론(テラドローン)(출처: 홈페이지)