[이란] IRIR(철도청), 철도 ‘복선화’ 프로젝트 개요(1)
2017-04-24 오후 5:12:21
이란 IRIR(Islamic Republic of Iran Railways, 철도청)에 따르면 주요 철도 복선화(Double-Tracking) 프로젝트 8개에 대한 기본정보가 홈페이지에 게재돼 있다. 지금부터 해당 프로젝트에 대해 간략하게 살펴보도록 한다.
▲ Ardakan, Chadormalu 위치(출처 : iNIS)
□ Ardakan-Chadormalu 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 201km
o 지역정보(Province, 주) : Yazd
o 연결도시 : Ardakan
o 운송능력(화물) : 연간 1,900만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 3편 예상
o 투자총액 : 1억 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 3년(*운영기간 10년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
▲ Mohammadieh, Badroud 위치(출처 : iNIS)
□ Mohammadieh-Badroud 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 145km
o 지역정보(Province, 주) : Isfahan, Qom
o 연결도시 : Kashan
o 운송능력(화물) : 연간 562만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 19편 예상
o 투자총액 : 8,000만 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 2년(*운영기간 8~10년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
▲ Badroud, Meybod 위치(출처 : iNIS)
□ Badroud-Meybod 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 254km
o 지역정보(Province, 주) : Isfahan, Yazd
o 연결도시 : Meybod
o 운송능력(화물) : 연간 500만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 14편 예상
o 투자총액 : 1억 4,250만 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 2~3년(*운영기간 8~10년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
▲ Zanjan, Ghazvin 위치(출처 : iNIS)
□ Zanjan-Ghazvin 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 171km
o 지역정보(Province, 주) : Ghazvin, Zanjan
o 연결도시 : Ghazvin, Zanjan
o 운송능력(화물) : 연간 640만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 22편 예상
o 투자총액 : 1억 2,500만 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 1~2년(*운영기간 5~8년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
* 복선화(Double-Tracking) 작업 : 철도의 단선구간에 병행하여 새로운 선로를 부설하는 공사이다.
* BOT(Built-Operate-Transfer) : 시공자가 공공프로젝트에 대한 자금 조달, 설계, 건설을 추진하고 완성 후 시설을 운영해 투자자금을 회수한다. 그리고 일정기간이 지난 후 발주자에게 소유권을 양도하는 방식이다.
* BLT(Build-Lease-Transfer) : 시공자가 계약된 시설을 완공 후 일정기간 발주자와 임대차(hire of things) 계약을 맺는다. 계약기간이 만료된 후에 시설 소유권을 발주자에게 양도하는 방식이다.
자료출처 : 이란 철도청 홈페이지, iNIS 수집 및 분석자료 참조
▲ Ardakan, Chadormalu 위치(출처 : iNIS)
□ Ardakan-Chadormalu 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 201km
o 지역정보(Province, 주) : Yazd
o 연결도시 : Ardakan
o 운송능력(화물) : 연간 1,900만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 3편 예상
o 투자총액 : 1억 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 3년(*운영기간 10년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
▲ Mohammadieh, Badroud 위치(출처 : iNIS)
□ Mohammadieh-Badroud 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 145km
o 지역정보(Province, 주) : Isfahan, Qom
o 연결도시 : Kashan
o 운송능력(화물) : 연간 562만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 19편 예상
o 투자총액 : 8,000만 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 2년(*운영기간 8~10년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
▲ Badroud, Meybod 위치(출처 : iNIS)
□ Badroud-Meybod 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 254km
o 지역정보(Province, 주) : Isfahan, Yazd
o 연결도시 : Meybod
o 운송능력(화물) : 연간 500만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 14편 예상
o 투자총액 : 1억 4,250만 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 2~3년(*운영기간 8~10년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
▲ Zanjan, Ghazvin 위치(출처 : iNIS)
□ Zanjan-Ghazvin 간 철도 복선화 프로젝트
o 작업/길이 : 복선화 공사/약 171km
o 지역정보(Province, 주) : Ghazvin, Zanjan
o 연결도시 : Ghazvin, Zanjan
o 운송능력(화물) : 연간 640만 톤(ton) 예상
o 운송능력(승객) : 1일 왕복열차 22편 예상
o 투자총액 : 1억 2,500만 EUR 예상
o 투자비율 : 투자자 기준 최소 25%(이란 철도청 30%까지 가능)
o 내부수익률(IRR) : 최소 25~30%
o 공사기간 : 1~2년(*운영기간 5~8년)
o 사업방식 : BOT(Build-Operate_Transfer), BLT(Build-Lease-Transfer)
* 복선화(Double-Tracking) 작업 : 철도의 단선구간에 병행하여 새로운 선로를 부설하는 공사이다.
* BOT(Built-Operate-Transfer) : 시공자가 공공프로젝트에 대한 자금 조달, 설계, 건설을 추진하고 완성 후 시설을 운영해 투자자금을 회수한다. 그리고 일정기간이 지난 후 발주자에게 소유권을 양도하는 방식이다.
* BLT(Build-Lease-Transfer) : 시공자가 계약된 시설을 완공 후 일정기간 발주자와 임대차(hire of things) 계약을 맺는다. 계약기간이 만료된 후에 시설 소유권을 발주자에게 양도하는 방식이다.
자료출처 : 이란 철도청 홈페이지, iNIS 수집 및 분석자료 참조
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