뉴질랜드 유제품기업 폰테라(Fonterra)의 자료에 따르면 세계 유제품가격의 상승과 더불어 국내 유제품판매가격이 상승했다. 2017년 1월 첫째주부터 폰테라의 유제품인 UHT제품 가격은 리터당 $NZ 9.1센트 올랐고 크림도 리터당 41.4센트 올랐다.뉴질랜드 세무 및 회계 컨설팅기업 OliverShaw의 자료에 따르면 2017년 4월 1일부터 발효되는 새로운 규정으로 기업들의 자동차에 대한 세금 특혜가 도입될 예정이다. 기업의 업무용 차량에 대한 세금혜택이 기업에 큰 이익이 될 것으로 기대되기 때문이다. 특히 중소기업일 경우 사업체 소유의 차량이라면 개인용 자동차일지라도 실질적인 세금 혜택을 받을 수 있기 때문이다.  ▲OliverShaw 홈페이지제트 여객기 충돌 데이터평가센터(JACDEC)의 연구자료에 따르면 뉴질랜드 주요 항공사인 에어뉴질랜드(Air New Zealand)를 2016년 세계 최고 안전 기록을 보유한 항공사 2위로 선정했다.홍콩의 캐세이패시픽항공은 1위를 차지했다. 3위는 중국의 하이난항공, 4위는 카타르항공이 기록했다. 지난 30년도안 각종 사고기록을 평가해 선정했다.

제트 여객기 충돌 데이터평가센터(JACDEC)의 연구자료에 따르면 뉴질랜드 주요 항공사인 에어뉴질랜드(Air New Zealand)를 2016년 세계 최고 안전 기록을 보유한 항공사 2위로 선정했다.홍콩의 캐세이패시픽항공은 1위를 차지했다. 3위는 중국의 하이난항공, 4위는 카타르항공이 기록했다. 지난 30년도안 각종 사고기록을 평가해 선정했다. JACDEC는 글로벌 항공안전 및 항공서비스 연구와 정보를 제공하는 기업이다. 항공전문가, 개인여행객 등이 평가에 참여했다.▲JACDEC 홈페이지

제트여객기 충돌 데이터평가센터(JACDEC)의 연구자료에 따르면 뉴질랜드 주요 항공사인 에어뉴질랜드(Air New Zealand)를 2016년 세계 최고 안전기록을 보유한 항공사 2위로 선정했다.1위는 홍콩의 캐세이패시픽이 차지했으며 3위는 중국의 하이난항공, 4위는 콰타르항공이 안전한 항공사로 지목됐다. JACDEC는 글로벌 항공안전 및 항공서비스 연구와 정보를 제공하는 기업이며 지난 30년 동안 각종 사고 등을 조사했다.▲JACDEC 홈페이지

중국 하이난항공(海南航空)에 의하면 2016년 1~6월 여객수는 2232만5830명으로 전년 동기 대비 20.37% 증가했다. 또한 상반기 영업수입은 176억7500만위안으로 전년 동기 대비 13.4% 늘어났다. 영업수입 중 여객수송업무수입이 171억9800만위안, 화물수송업무수입이 4억5500만위안을 각각 기록했다. 7월 여객수는 407만8520명으로 전년 동월 대비 30.75% 증가했다.▲ China_Hainan Airlines_Homepage▲하이난항공(海南航空) 홈페이지중국 베이징서우두국제공항(北京首都国际机场)에 따르면 2016년 8월 이용승객수는 569만6000명으로 전년 동월 대비 6.8% 증가했다. 또한 2016년 1~8월 총 이용객수는 6253만7000명으로 전년 동기 대비 3.9% 늘었다. 8월 항공기 이착륙횟수는 5만3000회로 전년 동월 대비 2.8% 늘어 났다. 여름 휴가철을 맞아 국내외 여행객이 증가했기 때문이며 10월 1일 국경절을 맞아 7일 연휴로 인해 이용객은 더욱 늘어날 것으로 전망된다.▲ China_BCIA(Beiging Capital International Airport Co., Ltd.)_Homepage▲베이징서우두국제공항(北京首都国际机场) 홈페이지마카오 국제공항운영회사 CAM에 따르면 2016년 8월 여객수는 63만명으로 전년 동월 대비 10% 증가했으며 개항 이후 최다를 기록했다. 또한 마카오 국제공항을 이용한 지역 주민은 12만명으로 전년 동월 대비 11% 늘어났다. 8월 항공기 발착횟수는 5000회로 전년 동월 대비 2.8% 증가했다. 9월기준 취항항공사는 27개사, 운항도시는 40개로 주간에 약 1100편이 정기적으로 운항하고 있다. 2016년 1~9월 누적 여객수는 480만명으로 전년 동기 대비 16% 증가할 것으로 전망된다.미얀마 국영항공사인 미얀마항공(MAI)은 이번에 만달레이-방콕 노선을 취항해 주 3회 운항할 계획이라고 밝혔다. 1주일 중 월요일, 수요일, 토요일 3회 운항을 예정하고 있다. 미얀마항공은 방콕, 싱가포르, 쿠알라룸푸르, 광저우, 가야 노선을 운영하고 있었으며 이번에 만달레이 노선이 추가된 것이다.베트남 비엣젯에어(Vietjet Air)는 프랑스 항공기제조기업 에어버스에게 중형여객기 'A321' 20기를 발주했다. 계약금액은 $US 23억9000만달러다. 비엣젯에어는 지난해 11월에도 동 기종 30기를 발주하고 올해 5월에 미국 보잉사에 100대를 발주했다. 급성장하는 국내의 항공수요에 대응하기 위한 것으로 판단된다.싱가포르 창이국제공항(CAG)에 따르면 2015년 공항 내 소매판매총액은 S$ 22억달러로 지난해에 비해 8.0% 증가했다. 세계에서 3번째로 많은 공항쇼핑 규모를 기록한 것이다. 특히 전체 소매판매액 중 20%는 화장품 및 향수 제품 등의 소비에서 창출됐다. 면세제품이라는 특성에 따라 20~40대 여성고객들이 주를 이뤘으며 제품브랜드로 중저가에서 고급까지 다양하다.▲창이국제공항 홈페이지싱가포르항공(SIA) 산하의 저가항공사 스쿠트항공(SCOOT)은 창이공항과 일본 신치토세공항을 잇는 정기편을 취항했다. 신치토세편은 대만 타이페이를 경유해 화·목·토요일 주 3회 왕복 운항한다. 사용될 기종인 보잉 787의 좌석 수는 335석이며 10톤의 화물을 탑재할 수 있다. 일본 홋카이도의 농림수산물을 월 100톤이상 싱가포르로 수송해 판매할 계획이다.싱가포르 창이공항그룹(CAG)에 따르면 2016년 8월 공항이용자는 492만명으로 전년 동월 대비 0.6% 감소했다. 전년 동월 대비 마이너스를 기록한 것은 19개월 만이다. 전년 동월 싱가포르의 독립 50주년(SG50)을 기념한 특별휴가 4일로 인해 여행자가 늘어 공항이용자 수도 6.6% 증가했다. 이번 감소는 전년 동월에 이용자가 급증한 것에 따른 부정적인 여파로 보인다.싱가포르에어라인(SIA)에 따르면 2016년 11월 23일 신규 노선인 '싱가포르-자카르타-시드니' 간 운항을 시행할 예정이다. 참고로 해당노선 운항기는 보잉 777이다. 신규 노선의 운항 서비스기간은 총 74주이며 1주당 8회 취항한다. 특히 편도 운항시간이 약 45분 소요되는 자카르타의 경우 1주당 왕복 운행수를 총 71회로 정했다. 최근 싱가포르와 인도네시아의 경제협력이 강화되는 시점이기에 이러한 항공노선의 확장은 양국간 관광산업을 더욱 활성화시킬 것으로 전망된다. 필리핀 저가항공사 세부퍼시픽(Cebu Pacific)은 클라크국제공항과 세부막탄공항을 잇는 국내선을 주 3회왕복에서 6회로 확대한다고 발표했다. 또한 홍콩 노선도 주 7회에서 10회로 확대한다. 세부퍼시픽의 2016년 1~7월 이용객 수는 1150만명으로 전년 동기 대비 8% 증가했다. 객석점유율 또한 평균 87%로 전년 동기 81.5% 대비 5.5%P 상승했다.국제항공운송협회(IATA)의 자료에 따르면 2016년 7월 인도 국내항공여객은 전년 동월 대비 26.2% 증가한 것으로 집계됐다. 글로벌 국내여행수요는 3.8%증가하는데 그쳤다. 인도와 중국의 국내여행이 급성장하고 있으며 브라질과 러시아는 축소되고 있다. 인도의 탑승률은 84.5%를 기록했으며 전년에 비해 3.9% 상승했다. 

글로벌 배차업체 우버(Uber)의 자료에 따르면 중국사업의 부실로 인해 대규모 손실을 기록한 것으로 드러났다. 우버는 2016년 상반기에 $US 5억2000만달러의 손실을 기록했다고 밝혔다.우버는 2년전에 중국시장에 뛰어들었지만 로컬업체인 디디추싱과 같은 업체와 경쟁하느라 막대한 비용을 투입했다. 양사는 성장잠재력이 뛰어난 중국시장에서 서로 우위를 점하려고 대규모 투자를 감행해 손실을 키웠다. 중국 배차서비스 대기업 디디추싱(滴滴出行)에 따르면 중국 각지역의 택시 대기업 50개사와 업무 제휴를 했다. 2016년 가을부터 베이징, 상하이, 광저우 등 주요 10개 도시를 중심으로 제휴 택시회사와 배차 서비스 시범 사업을 시작하기로 했다.디디추싱과 제휴 택시회사는 제휴를 통해 3억명의 이용고객을 기반으로 택시회사 이용 촉진 및 업무 효율성을 증대해 나가기로 합의했다.디디추싱은 세계 최대 시장인 중국에서 시장점유율 90%를 차지하고 있다. 향후 11월 중국 정부의 배차서비스 합법화 방침에 따른 선제적 대응전략의 일환이다.▲ China_DiDiChuxing_Homepage▲디디추싱(滴滴出行) 홈페이지중국 국가발전개혁위원회에 따르면 2016년 1~7월 전국철도화물 수송량은 18억3900만톤으로 전년 동기 대비 7.3% 하락했다. 1~6월 대비 하락폭이 0.2%P 줄어들었다.7월 전국철도화물 수송량은 2억6300만톤으로 전년 동월 대비 5.8% 감소했다. 경기둔화로 인해 화물운송량이 감소한 것이다. ▲ China_NDRC(National Development and Reform Commission)_Homepage▲국가발전개혁위원회 홈페이지중국 국가발전개혁위원회에 따르면 2016년 1~7월 민간항공 여객수송객이 2억7600만명으로 전년 동기 대비 10.8% 증가했다. 동기간 화물수송량은 366만톤으로 전년 동기 대비 4.4% 늘어났다.항공노선의 증설로 인해 국내여행객의 항공기 이용이 늘어났다. 또한 운송시간의 단축을 목적으로 한 화물로 인한 여객화물의 운송량도 소폭 증가한 것이다. 중국 하이난항공(海南航空)에 의하면 2016년 1~6월 여객수는 2232만5830명으로 전년 동기 대비 20.37% 증가했다. 또한 상반기 영업수입은 176억7500만위안으로 전년 동기 대비 13.4% 늘어났다.영업수입 중 여객수송업무수입이 171억9800만위안, 화물수송업무수입이 4억5500만위안을 각각 기록했다. 7월 여객수는 407만8520명으로 전년 동월 대비 30.75% 증가했다.▲ China_Hainan Airlines_Homepage▲하이난항공(海南航空) 홈페이지중국 완다그룹에 따르면 영화관 운영 자회사 Wand Cinema의 2016년 상반기 관객수 9666만명으로 전년 동기 대비 49.2% 증가했다. 동기간 흥행수입은 40억위안으로 전년 동기 대비 40.6% 늘어났다.이중 중국 국내 관객은 8606만명, 오스트레일리아 관객은 1060만명을 기록했다. 완다시네마는 IMAX와 제휴해 중국 및 오스트레일리아 IMAX극장을 운영하고 있다. 완다시네마의 2016년 1~6월 영업수입은 57억2200만위안으로 전년 동기 대비 64.1% 증가했다. 이익은 8억위안으로 전년 동기 대비 28.1% 늘어났다.▲ China_Wanda Group_Homepage▲완다그룹(Wanda Group) 홈페이지

중국 배차서비스 대기업 디디추싱(滴滴出行)에 따르면 중국 각지역의 택시 대기업 50개사와 업무 제휴를 했다. 2016년 가을부터 베이징, 상하이, 광저우 등 주요 10개 도시를 중심으로 제휴 택시회사와 배차 서비스 시범 사업을 시작하기로 했다.디디추싱과 제휴 택시회사는 제휴를 통해 3억명의 이용고객을 기반으로 택시회사 이용 촉진 및 업무 효율성을 증대해 나가기로 합의했다.디디추싱은 세계 최대 시장인 중국에서 시장점유율 90%를 차지하고 있다. 향후 11월 중국 정부의 배차서비스 합법화 방침에 따른 선제적 대응전략의 일환이다.▲ China_DiDiChuxing_Homepage▲디디추싱(滴滴出行) 홈페이지중국 하이난항공(海南航空)에 의하면 2016년 1~6월 여객수는 2232만5830명으로 전년 동기 대비 20.37% 증가했다. 또한 상반기 영업수입은 176억7500만위안으로 전년 동기 대비 13.4% 늘어났다. 영업수입 중 여객수송업무수입이 171억9800만위안, 화물수송업무수입이 4억5500만위안을 각각 기록했다. 7월 여객수는 407만8520명으로 전년 동월 대비 30.75% 증가했다.▲ China_Hainan Airlines_Homepage▲하이난항공(海南航空) 홈페이지중국 엔지니어링 대기업 트라이엄프그룹(凯盛集团, Triumph Group)에 따르면 태국 그린어스파워(GEP)와 미얀마 최초 태양광 발전소 개발과 관련해 발전소 전체 EPC계약을 체결했다.발전소 총 출력은 22만kW로 미얀마 중부 마구웨 지역에서 4기로 나눠 개발하며 개발후 미얀마 전력공사(MEPE)에 매각할 예정이다. 중국건축재료그룹(中国建筑材料集团有限公司, CNBM)의 자회사이며 EPC계약은 설계, 조달, 건설을 하나의 회사에서 맡는 것을 말한다.▲ China_CNBM(China National Building Material Group Corporation)_Homepage▲중국건축재료그룹(中国建筑材料集团有限公司, CNBM) 홈페이지

▲ 중국국제항공(Air China) 항공기 이미지 [출처=홈페이지]중국 대표 4대 항공사들이 일제히 2015년 연례보고서를 공개했다. 위안화 평가절하가 매출에 약간의 영향을 초래하긴 했으나 지속되는 저유가시대의 흐름이 모든 항공사들의 이익 상승을 견인했다.2015년 중국국제항공(Air China)의 총 매출은 2014년 대비 3.85% 증가해 1089.29억위안을 기록했다. 순이익은 67.74억위안으로 무려 77.45%나 대폭 증가했다.총운영비용은 836.95억위안으로 동기 대비 4.76% 감소했는데 그 중 연료비용만 105억위안을 줄일 수 있었다.남방항공은 총 매출 1114.67억위안으로 2014년 대비 2.91% 성장률을 기록했다. 순이익은 38.51억위안으로 117.2%나 대폭 증가했다.총운영비용은 913.82억위안으로 동기 대비 3.96% 감소했으며 그 중 연료비용만 262.74억위안 사용해 30.36% 줄었다.동방항공은 총 매출 938.44억위안으로 2014년 대비 4.57% 증가했으며 순이익은 45.41억위안으로 32.89% 성장세를 기록했다. 항공운송수익 부문이 2014년 대비 3.83% 상승해 863.31억위안 기록하며 전체 수익의 91.99%를 차지했다.하이난항공은 주영업 매출총액 352억위안으로 2014년 대비 2.27%의 감소세를 기록했다. 하지만 순이익은 30.03억위안으로 15.88%나 증가했다. 항공운송수익 부문에서 320.67억위안의 매출을 기록해 주영업 매출의 96.95%를 차지했다.

경제발전으로 항공수요가 급증하는 인도의 티겟전쟁이 가장 치열, 아프리카를 제외하고 대부분의 지역에서 항공수요 증가하지만 항공사의 수익성은 악화최근 글로벌 항공업계는 수많은 저가항공사(LLC)가 생겨나고 저가항공권 시장이 급성장하면서 저가항공 위주로 시장이 재편되고 있다. 승객들도 예전처럼 대형항공사만 신뢰하고 이용하기보다 실익을 따져 저가항공사를 이용하는 사람들이 많아지면서 대형항공사들의 실적은 급락하고 있다.또한 전 세계적으로 대형 항공사들이 실적부진으로 대규모 구조조정을 하고 있지만, 저가항공사들의 신규 항공기 주문은 오히려 더 늘어나고 있다. 이러한 추세를 감안하면 늘어난 항공기 좌석을 채우기 위해 티켓할인 전쟁이 치열해져 항공권 가격은 현재보다 더 떨어질 것으로 예상된다. ▶ 스파이스제트가 인도의 티켓할인 전쟁을 주도인도의 모든 항공사들이 대표적인 저가항공사인 에어인디아와 경쟁에서 살아남기 위해 티켓 할인전쟁을 시작했다. 에어인디아가 국내항공 좌석의 가격을 판매세를 제외한 약 1499루피(한화 2만 6217원)에 판매하고 있기 때문이다. 휴일 및 6월~9월 여름 피크시즌용 항공티켓을 유사한 가격에 판매하고 있다.지난 2월 저가항공사 스파이스제트(Spice Jet)가 약 70%에 가까운 가격할인정책을 펼치자, 에어인디아는 최대 30%의 할인행사를 진행했다. 특히 다른 항공사들은 8월 14일, 15일, 휴일이 낀 날짜의 티켓 등은 가격할인을 하지 않지만, 에어인디아는 모든 날짜에 관계없이 유사한 가격정책을 추진하고 있다.저가항공사 스파이스제트도 3일 동안 할인행사를 통해 최저 1~2 루피(한화 17원~34원)에 항공권을 판매했다. 다른 저가항공사인 인디고(Indigo), 고에어(GoAir) 등도 할인경쟁에 뛰어 들었다. 모든 항공사들은 7월 1일 ~ 9월 30일 여행 시즌용 티켓에 대해 가격할인행사를 진행하기 시작했다.세계 최고의 항공사인 싱가포르항공(SIA)은 인도 복합기업 타타그룹의 지주사인 타타선즈(Tata Sons)와 항공사를 합작해 설립하기로 했다. 기내식 무료제공 등 최상의 서비스제공을 통해 새로운 수요확대를 도모하겠다는 전략이다.이번에 설립되는 항공사는 지난해 9월 인도정부가 항공분야에 대한 외국인의 출자비율을 49%로 제한한 조치에 따라 타타선즈가 51%, 싱가포르 항공이 49%를 출자했다. 자본금 규모는 1억 달러(약 1,063억 원)이고, 본사는 인도의 뉴델리에 두기로 합의 했다. 우선 인도 국내를 취항하고, 향후 국제선으로 확대할 예정이다.인도 구르가온(Gurgaon, India)에 본사를 두고 있는 저가항공사(LCC) 스파이스제트(SpiceJet)는 항공운임의 최대 75%를 할인하는 'Super Summer Sale'행사를 실시한다. 이번 행사는 2월 24일부터 26일까지 접수를 받으며, 기본운임 및 유류할증료를 포함해 탑승직전 운임의 약 75%를 할인한다. 이용기간은 2014년 4월 1일 ~ 6월 30일까지 항공편이 해당된다.스파이스제트는 벌써 한달 동안 3번째 할인행사를 펼치고 있으며, 여름철 비수기 탑승률을 높이기 위해 대폭 할인행사를 벌이고 있는 것이다. 글로벌 경기침체의 영향으로 외국인 및 자국민의 여객이 이용률이 급격히 하락하고 있으며, 중국, 일본 등 외국계 항공사의 인도 진출로 인해 수익성이 급격히 떨어지는 것도 할인행사를 늘리고 있는 원인으로 지목된다.인도 민간항공사 관계자는 경쟁적인 할인 정책은 제살을 깎아먹는 행위로 할인티켓 판매를 중지해 줄 것을 요청하고 있으며, 항공시장의 지나친 경쟁으로 시장이 붕괴되고 있다며 우려를 나타냈다. 또 다른 관계자는 이번 할인행사가 휴가여행을 위한 좋은 기회가 될 수 있다며, 티켓 구매를 적극 권장하고 있다.일부에서는 지나친 티켓할인행사로 막대한 손해를 입을 것이라는 견해와 할인을 통한 국내 여행객수가 증가하면 연관산업이 활성화 될 수 있기 때문에 긍정적으로 분석하는 전문가도 있다. ▶ 중국 정부마저 저가항공사 육성에 뛰어 들어중국 정부는 글로벌 항공사와의 경쟁에서 살아 남기 위해 저가항공사(Low cost carrier)를 집중 육성하기로 결정했다.  ‘상하이 민간 항공사’는 광둥성에 본사를 둔 ‘지샹항공'을 설립, 저가항공 네트워크를 구축할 계획을 마련했다.상하이항공의 이번 계획이 실현되면 ‘지샹항공’은 춘처우항공, 시부항공과 나란히 중국 대륙의 3대 저가항공에 포함 될 것으로 보인다. 지샹항공은 이미 광저우시 관련부서에 저가항공편 ‘9위안 항공’을 적용시키기 위해 통보했다. 비용을 절감하기 위해서 항공기 승무원의 수를 줄이고, 연료 소비를 최대한 적게 할 수 있는 비행 방식을 도입하게 된다.2004년에 설립한 춘처우항공은 중국 최초의 저가 항공사로서, 상하이와 일본 지방 도시에 1000 엔(1만 601.10 원)의 저가 국제노선을 운영 중에 있다. 금년 9월 일본의 국내선 운항계획에 대한 공식발표도 했다. 하이난항공도 지방정부의 자본 투입결정에 따라, 그룹 계열사인 시부항공을 저가항공으로 전환하겠다고 발표했다.오스트레일리아 국영 항공사 콴타스항공은 아시아 저가항공시장 진출을 위해 중국 동방항공과 합작해 홍콩기반의 저가항공 ‘제트스타 홍콩’을 설립했다. 콴타스항공은 싱가프로항공과 더불어 세계인이 가장 선호하는 항공사로 인지도가 매우 높다.현재 중국 항공사들이 국내선 티켓가격을 45% 이하로 할인하고 있어 경쟁이 치열하다. 국내선 31개 노선이 추가되고, 고속철도와의 수송경쟁이 가시화되면서 저가 항공사의 설립은 더욱 가속화될 것으로 보인다. 중국 내부에서 불어오는 저가항공 설립 바람은 올 겨울을 시작으로 아시아 지역 전체로 확산될 것으로 예상된다.아시아 최대 저가항공사(LCC)인 에어아시아(AirAsia)는 일본 항공시장에 재진입하기 위해 2015년 일본 기업과 신규로 저가 항공사를 설립하기로 했다. 협력사에 대한 언급은 피했으나, 일본 항공시장에 혁명을 일으킬 파트너로서 항공시장 규제 완화 및 일본 정부와 협상 가능한 회사라고만 밝혔다.또한 신규회사의 취항지로 일본 수도권을 검토하고 있으며, 2020년 도쿄 올림픽 개최로 인해 수요가 증가할 것을 대비하고 있다. 에어아시아는 지난 2012년 8월 ANA 홀딩스와 합작으로 에아아시아 재팬을 설립해 일본에 진출했으나, 탑승률 부진 등을 이유로 2013년 6월 지분을 매각하고 일본에서 철수했다. 에어 아시아 재팬은 바닐라 에어(Vanilla Air Inc.)로 명칭을 변경했다. ▶ 여객 증가에도 불구하고 경영난 심화 가능성은 높아져국제항공운송협회(International Air Transport Association, IATA)의 자료에 의하면 지난 2월 항공업계의 승객수는 전년도 동월에 비해 5.4% 증가했다. 지난 1월의 8% 증가와 비교하면 약간 감소한 수치다. 2월의 항공기 탑승률은 78.1%로 1월과 비교해 0.2% 상승했다. 항공여행에 대한 강한 수요는 세계경제 회복세에 따라 상승하고 있는 추세이다.특히 아프리카를 제외한 모든 국가에서 항공교통량이 증가했으며, 선진국의 상승률이 두드러진다. 지역별 여객증가율을 보면 중동은 13.4%, 유럽은 5.8%, 라틴 아메리카는 4.2%, 아시아 태평양 지역은 4%, 북미에서 2% 각각 증가했다. 아프리카 지역의 경우는 0.1% 증가로 거의 변동이 없었다.항공사들은 석유가격이 고공행진을 하고 있어 연료소모가 적은 연료효율적인 항공기의 주문을 늘리고 있다. 저가항공사(LLC)인 라이언에어(Ryanair), 이지제트(Easyjet) 등의 저가항공사들이 대형 항공사들과 경쟁하기 위해 항공기 발주를 늘리고 있다.가격경쟁에서 살아남기 위해 좋은 연비를 가지고 있는 기종으로의 변경은 불가피하기 때문이다. 항공사들이 주문한 항공기가 인도되어 정상적으로 취항할 경우 노선경쟁과 승객확보경쟁은 더욱 심화돼 자연적으로 항공권 가격은 하락할 것으로 보인다.항공기 도입비용은 늘어나고, 티켓할인 전쟁은 장기간 지속될 것으로 예상되면서 파산을 할 저가항공사가 늘어날 것으로 보인다. 인도의 스파이스제트(SpiceJet)가 이끌고 있는 저가경쟁이 항공사의 정상적인 경영을 위협하고 있는 것으로 드러났다.인도에서는 지난 몇 개월에 걸쳐 3차례에 걸쳐 항공가격 인하경쟁이 펼쳐지고 있다. 저가항공사가 비행기 티켓가격을 내리자, 기존 항공사들도 시장을 방어하기 위해 어쩔 수 없이 인하행렬에 동참하고 있는 실정이다. 항공전문가들은 저가경쟁이 항공사의 매출을 감소시키고, 이익을 훼손할 것이라고 경고하고 있다.또한 일부 항공사들은 적자 누적으로 당분간 흑자를 내기 어려울 것으로 전망된다. 또한 이러한 가격전쟁이 지속될 경우 조만간 파산하는 저가항공사가 속출할 것으로 예상된다.▲인도 에어인디아 항공기(출처 : 홈페이지)