홍콩 크루즈 운영업체인 겐팅 홍콩(Genting Hong Kong)에 따르면 2022년 1월말이면 운영자금이 고갈될 것으로 전망된다. 협상을 진행 중인 US$ 28억달러에 달하는 자금 확보에 실패했기 때문이다.자금이 부족함에도 불구하고 예정된 크루즈 여행은 지속할 방침이다. 특히 싱가포르를 기반으로 운영 중인 드림 크루즈도 정상적으로 가동된다. 중국 배터리 공급업체인 CATL(宁德时代)에 따르면 전기 자동차용 배터리 교환 서비스를 개시한다고 밝혔다. 소유자의 "거리 불안, 재충전의 불편함, 높은 구매 및 운전 비용 문제"를 해결하기 위한 목적이다. 배터리 제조업체가 중국 전역의 10개 도시에 스왑 스테이션을 설치하고 사용자가 앱을 통해 서비스에 액세스할 수 있다. 대만 기반 멀티체인 NFT(Non-Fungible Token) 마켓플레이스 루텍스(Lootex)에 따르면 시드 펀딩 라운드에서 $US 900만달러의 자금을 모금했다.자금 조달은 Spartan Capital, Infinity Ventures Crypto, LD Capital, 게임 및 엔터테인먼트 기업 Akatsuki 등이 주관했다. 이외 Polygon Studios, Morningstar Ventures, SweeperDAO 등이 참여했다.▲ NFT(Non-Fungible Token) 마켓플레이스 루텍스(Lootex) 홈페이지

중국 배터리 공급업체인 CATL(宁德时代)에 따르면 전기자동차용 배터리 교환 서비스를 개시한다고 밝혔다. 소유자의 "거리 불안, 재충전의 불편함, 높은 구매 및 운전 비용 문제"를 해결하기 위한 목적이다. 배터리 제조업체가 중국 전역의 10개 도시에 스왑 스테이션을 설치하고 사용자가 앱을 통해 서비스에 액세스할 수 있다. 에보고(EVOGO)로 불리는 배터리 교환 서비스를 통해 운전자는 1분 안에 자동차 배터리를 교체할 수 있다. 즉 운전자는 교체 스테이션에서 소모된 배터리 블록을 새로 충전된 배터리 블록으로 교체할 수 있다.중국 전기자동차 제조업체인 니오(NIO)는 2000년부터 이미 전국에 700개의 배터리 교체 스테이션 네트워크를 구축했다. 이를 통해 니오 자동차 소유자는 3분 만에 완전히 충전된 배터리로 교체한다.또한 지리(Geely) 자동차는 2025년까지 전 세계적으로 5000개의 전기자동차용 배터리 교체 스테이션을 설치할 계획이라고 2021년 9월에 밝힌 바 있다.이와 같은 전기자동차용 배터리 교환 서비스는 더욱더 가속화될 것으로 전망된다. 배터리 충전소의 부족과 충전시간의 문제점을 해결하기 위한 목적이다.  ▲ CATL(宁德时代)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 정부에 따르면 신에너지 자동차(NEV) 관련 산업과 첨단 기술 산업에 정책 방향을 집중할 방침이다. 장기적으로 석탄 화력 발전과 같은 산업에 의존할 수 없고 신에너지 자동차 관련 산업이 녹색 발전을 가속화할 수 있기 때문이다.이는 GDP 성장률 둔화에도 불구하고 국가 경제 구조를 개선하려는 정부의 확고한 의지로 평가된다. 투자 자본이 전통적인 우량주에서 기술 신생 기업, 특히 신에너지 자동차(NEV) 부문과 관련된 기술 기업으로 이동하고 있는 것으로 분석된다.중국 글로벌 배터리 제조업체인 CATL(宁德时代)에 따르면 기록적인 에너지 밀도를 가진 나트륨 이온 배터리를 공개했다.나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리와 호환되고 보완된다. 개발된 배터리는 현재 세계 최고 수준인 160Wh/kg의 에너지 밀도에 도달할 수 있는 것으로 분석된다. 중국 기반 유튜버 미키웍스TV(MickeyworksTV)에 따르면 테슬라의 중국 Giga Shanghai의 연간 자동차 생산량율이 약 45만대에 도달했다. 주요 모델은 테슬라 Y와 3 차량으로 2020년 생산량을 초과달성할 것으로 전망된다.지난 2020년 Tesla China의 생산 목표량을 50만대로 설정했으며 총 49만9550대를 인도해 목표량에 근접했다. 테슬라는 2020 년이후 COVID19 팬데믹 영향으로 글로벌 자동차 판매 시장량 예측에 어려움을 겪었다.▲ Tesla Model S 자동차(출처 : 홈페이지)

중국 정부에 따르면 신에너지 자동차(NEV) 관련 산업과 첨단 기술 산업에 정책 방향을 집중할 방침이다. 장기적으로 석탄 화력 발전과 같은 산업에 의존할 수 없고 신에너지 자동차 관련 산업이 녹색 발전을 가속화할 수 있기 때문이다.이는 GDP 성장률 둔화에도 불구하고 국가 경제 구조를 개선하려는 정부의 확고한 의지로 평가된다. 투자 자본이 전통적인 우량주에서 기술 신생 기업, 특히 신에너지 자동차(NEV) 부문과 관련된 기술 기업으로 이동하고 있는 것으로 분석된다.예를 들면, 주요 전기 배터리 제조업체인 CATL의 주가는 30% 이상 상승해 552위안을 기록했다. 정부가 국내  경제의 중심을 하이테크 산업으로 전환하는 것은 실용적인 선택으로 평가받고 있다.특히 과거와 같은 급격한 성장은 더 이상 정부 경제정책의 초점이 아니다. 이와 같은 노력이 지속된면 중국은 첨단 기술이 경제의 중추가 되는 산업을 육성할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 중국 광저우시 전경 (출처 : 위키피디아)

중국 글로벌 배터리 제조업체인 CATL(宁德时代)에 따르면 기록적인 에너지 밀도를 가진 나트륨 이온 배터리를 공개했다.나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리와 호환되고 보완된다. 개발된 배터리는 현재 세계 최고 수준인 160Wh/kg의 에너지 밀도에 도달할 수 있는 것으로 분석된다. 실온에서 15분만에 80%까지 충전할 수 있고, -20°C 미만의 온도 환경에서 방전 유지율이 여전히 90% 이상이라고 평가받았다. 또한 나트륨 이온 배터리와 리튬 이온 배터리의 통합 및 혼합 사용을 실현할 수 있는 새로운 솔루션인 AB 배터리 시스템 솔루션을 개발했다.이와 같이 CATL은 다양한 기술 경로를 확보해 산업의 장기적인 발전뿐만 아니라 회사의 성장을 위한 토대를 확보할 수 있을 것으로 전망된다.▲ CATL(?德?代)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 기술기업인 시샹과학기술(西乡科技)에 따르면 인공지능으로 작동하는 로봇 요리사를 상항이밍항중학교(上海明航中学) 구내 식당에 배치했다. 학생과 교직원이 코로나(COVID)-19에 감염 될 위험을 최소화하기 위한 목적이다. 로봇 요리사는 매일 오전 8시에 시작하여 요리, 재가열, 컨베이어 벨트에 음식물 분배 등의 업무를 담당한다.미국 전기자동차 제조업체인 테슬라(Tesla)에 따르면 중국 상하이시(上海)의 새 공장에서 전기 자동차용 V3 수퍼 충전기를 생산하기 시작했다. 2020년 중국에서 410개 이상의 테슬라 수퍼 전기 충전소가 건설됐다. 여기에는 더 빠른 V3 수퍼 충전기를 호스팅하는 180개의 충전소가 포함돼 있다.중국 글로벌 배터리 제조업체인 CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司)에 따르면 배터리 생산 용량 확장에 최대 ￥290억 위안을 투자할 계획이다.즉, CATL은 남부 광둥성(廣東省) 자오칭시(肇慶市)의 자동차 및 에너지 저장 배터리 생산 기지에 최대 120억 위안을 투자할 예정이다.▲  CATL의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 글로벌 배터리 제조업체인 CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司)에 따르면 배터리 생산 용량 확장에 최대 ￥290억 위안을 투자할 계획이다.즉, CATL은 남부 광둥성(廣東省) 자오칭시(肇慶市)의 자동차 및 에너지 저장 배터리 생산 기지에 최대 120억 위안을 투자할 예정이다.또한 쓰촨성(四川省) 남서부 이빈시(宜宾市)에 위치한 자동차 배터리 생산 기지의 5단계와 6단계 설비에 120억 위안을 투자할 방침이다.그리고 과반 이상의 지분을 소유한 자회사도 동부 푸젠성(福建省)에 위치한 닝더시(寧德市)의 샤푸현(霞浦縣)에 위치한 자동차 배터리 생산 라인 확장 프로젝트에 최대 ￥50억 위안을 투자하기로 결정했다.이와 같이 CATL은 대규모 투자를 통해 배터리 분야의 리더로서의 지위를 더욱 확고하게 유지할 수 있을 것으로 전망된다.▲ China-CATL-battery▲  CATL의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 6월 자동차 생산량은 189만5000대로 전월 184만8000대 대비 2.5% 증가했다. 전년 동월 대비 17.3% 감소했으며 전월 대비 축소됐다.이중 승용차 생산량은 159만8000대로 전월 생산량 149만1000대 대비 7.2% 늘어났다. 전년 동월 대비는 17.2% 줄어들었다. 일본 금융기관인 미즈호파이낸셜그룹(みずほフィナンシャルグループ)에 따르면 1999년부터 시작한 계정계 시스템의 전면쇄신을 완료했다.2002년과 2011년 두차례 대규모 시스템장애가 발생해 비난을 받았다. 지난 20년 동안 한결같이 닛케이컴퓨터가 시스템 통합업무를 담당했다. 일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 중국 배터리제조업체인 CATL과 전기자동차용 배터리에 대한 협약을 체결했다.CATL은 세계 최대 배터리제조업체로 전기자동차용 리튬이온 배터리를 제조 및 판매한다. 2017년 연간 생산량에서 일본 파나소닉을 제치고 1위에 등극했다.▲도요타자동차(トヨタ自動車)의 승용차(출처 : 홈페이지)

뉴질랜드 통신서비스기업인 스파크(Spark)에 따르면 중국의 화웨이(Huawei)없이 5G 서비스 목표를 달성할 수 있을 것으로 전망한다. 상반기 결과회의에서 자사의 5G 모바일 업그레이드 목표일을 2020년 7월 1일로 유지한다고 결정했기 때문이다. 정부가 정해진 계획에 따라 주파수 경매를 진행한다는 가정에 근거했다. 뉴질랜드 국민당(National)에 따르면 환경보호를 위한 첫번째 당차원의 정책을 선택하기 위한 토론 보고서를 작성했다. 토론 보고서는 크게 다섯 가지로 요약되는데 세부 내역을 보면 다음과 같다.전기자동차에 대한 보조금, 다 먹은 음료수병에 예치금 제도, 지방의회가 수질 개선을 돕는 수자원 기반 기금, 캐틀린 제도(Catlin Islands)의 새로운 국립공원, 배출량 감소를 돕기 위해 점진적인 배출권 거래제도의 확대 등이다.뉴질랜드 은퇴촌운영기업인 메트라이프케어(Metlifecare)에 따르면 2018년 12월말 마감 기준 6개월동안 순이익은 전년 동기 대비 57% 감소한 것으로 드러났다. 부동산 시장의 경기침체로 자사의 부동산 자산가치가 감소했기 때문이다. 지난 몇년동안 자사의 부동산 자산가치는 30억달러 이상으로 증가했다.▲메트라이프케어(Metlifecare) 홈페이지

프랑스 정부에 따르면 향후 5년 동안 유럽 전기자동차 배터리 산업을 활성화하는 프로젝트에 €7억유로를 투자할 계획이다. 지배적인 아시아 경쟁국가에 자동차 메이커들이 의존하는 것을 줄이기 위한 목적이다.특히 프랑스 자동차 업계가 아시아 및 미국 기술대기업의 전기자동차(EV) 및 자율주행 차량에 대한 경쟁으로 부터 벗어나도록 지원할 방침이다.현재 글로벌 자동차용 배터리시장은 중국의 CATL, 한국의 LG화학과 삼성SDI를 포함한 소수의 기업에 의해 지배되고 있다. 반면에 유럽은 자동차용 배터리를 생산하지 못하고 있다.해당 계획은 2018년 11월 독일이 배터리 셀 생산을 지원하기 위해 €10억유로의 예산을 배정한 이후에 나온 것이다. 프랑스와 독일에서 각각 2개의 공장이 건립될 예정이다.푸조 브랜드 제조사인 PSA는 2018년 3월 유럽 전기자동차 배터리 제조업체를 만들기 위한 노력을 지지한 바 있다. 르노(Renault)는 전기자동차 생산이 증가하면서 유럽 공급업체로부터 배터리 셀을 구매할 수 있다고 밝혔다.그동안 르노는 LG화학으로부터 전기자동차 배터리를 공급 받아왔다. 프랑스 정부의 계획에는 전기차량 충전 포인트 건설도 포함돼 있다.또한 전기자동차의 보너스에 대한 가시성의 증가와 정부의 전기차량 구매 목표의 증가도 포함된 것으로 밝혀졌다. 유럽 전기자동차 배터리 부문에서의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상된다.▲ France-Government-EVBattery▲ 'Choose France'정상회담에서의 마크롱 대통령(출처 : 홈페이지)