▲ 일본 도요타자동차 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 마츠다 및 스바루와 공동으로 환경성능을 높인 차세대 엔진에 관한 설명회를 개최했다.3사 모두 전기자동차(EV)를 위한 배터리를 개발하고 있지만 엔진도 친환경 측면에서 중요한 기술이기 때문이다. 미래 에너지 환경에 적합하도록 엔진을 개발 중이다.세부적으로 살펴 보면 도요타자동차는 '플러그인 하이브리드차' 등 전동차에 탑재할 수 있는 엔진을 개발하고 있다. 소형으로 고연비의 엔진 모형을 공개했다.마츠다는 소형이며 경량인 '로터리엔진'의 개발을 지속할 방침이다. 휘발유와 디젤 뿐 아니라 바이오 연료 등에도 대응하기 위한 목적이다.스바루는 무게 중심이 낮아 진동을 억제할 수 있는 '수평대향엔진'에 집중하고 있다. 기능이 향상된 엔진을 전동 유닛을 조합해 연비 성능이 높은 자동차를 개발하고 있다.

▲ 일본 도요타자동차의 프리우스 이미지 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 국내 자동차와 반도체 관련 12개 대기업 참가해 자율주행자동차용 반도체 등을 개발할 계획이다.2028년까지 기술 개발을 완료하고 2030년 이후 각사가 양산하는 자동차에 탑재하기 위한 목적이다. 자율주행자동차의 경쟁은 반도체 부품의 성능을 어떻게 높일 것인가로 좁아지고 있다.참여하는 기업은 도요타자동차, 혼다. 닛산자동차, 수바루, 마츠다 등 자동차 제조업체와 르네사스일렉트로닉스 등이다.이들 기업은 새로운 단체인 'ASRA'를 설립해 자율주행자동차 등에 사용하는 최첨단 반도체 기술을 공동으로 개발한다.개발하려는 기술은 '칩렛기술'이며 복수의 반도체 칩을 조합해 성능을 높이는 최첨단 기술이다. 현재 미국의 테슬라가 자율주행자동차 관련 기술을 선도하고 있다.

일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 국내 자동차 5개사가 합동으로 '커넥티드 카'를 위한 통신장비를 공동으로 개발할 계획이다.'커넥티드 카'는 자동차가 인터넷에 항상 연결되어 있어서 정보를 교환할 수 있다. 통신 속도와 품질을 향상시켜 원격 운영자에게 긴급전화 등 통신을 안정시키기 위한 목적이다.개별 회사가 진행하던 개발 결과에 더불어 문제점도 집약해 추가로 개선할 방침이다. 중복 투자를 줄이고, 인건비를 억제하기 위해서도 공동 개발이 중요하다.참가하는 5개 자동차 회사는 스즈키(スズキ), 스바루(SUBARU), 다이하츠공업(ダイハツ工業), 마츠다(マツダ) 등이다. 특히 스즈키도 도요타자동차로부터 출자를 받았다.▲도요타자동차(トヨタ自動車) 로고 

일본 자동차 제조업체인 토요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2020년 글로벌 판매 대수는 952만8400대로 집계됐다. 2019년 대비 11.3% 감소한 것이다.그룹 전체에는 토요타자동차와 더불어 다이하쓰공업(ダイハツ工業)과 히노자동차(日野自動車)가 통계에 포함됐다. 2015년 이후 5년 연속으로 글로벌 판매 대수 1위를 기록했다.2020년 2월부터 지분법 적용 기업이 된 스바루(SUBARU)까지 포함할 경우 1040만대로 운영이 크게 확장됐다. 주요 시장인 미국과 중국 시장 양쪽으로부터 호조를 보였다.▲토요타자동차(トヨタ自動車) SUV(출처 : 홈페이지)

일본 자동차제조기업인 스바루(スバル)에 따르면 2020년 12월 도쿄 시부야에 인공지능(AI) 개발거점인 스바루랩(SUBARU Lab)을 오픈할 계획이다. 해당 개발 거점은 시부야의 퀼리티 소규모 오피스인 H1 O 시부야 3죠메(渋谷三丁目) 내에 위치하게 된다. 스바루의 자동차와 자전거 및 보행자의 사망 사고를 2030년 제로로 하는 것을 목표로 정했다.일본 로봇어드바이저인 웰스나비(ウェルスナビ)에 따르면 도쿄증권거래소 상장 신청이 승인을 받은 것으로 드러났다. 2020년 12월 22일 상장할 예정이며 총 1309만4300주를 판매한다. 예상발행가는 1100엔으로 시가총액은 494억6000만엔으로 전망된다. 최종 가격을 공개하는 날짜는 12월 7일이고 주문은 12월 7일부터 11일까지 진행된다. 일본 무선통신서비스기업인 NTT 도코모(NTTドコモ)에 따르면 수화기형 커뮤니케이션용 단말기를 개발했다. 단말기에 내장돼 있는 진동 소자를 통해 유리를 사이에 두고 대화가 가능하다. 수화기형 단말기는 이어폰 마이크와 연결해 사용하는 방식을 적용했다. 사용자가 말을 하면 내장된 진동 소자가 유리창을 진동시켜 창문을 통해 음성을 전달한다.▲NTT 도코모(NTTドコモ) 드론(출처 : 홈페이지)

일본 조선업체인 미츠이E&S홀딩스(三井Ｅ＆Ｓホールディングス)에 따르면 츠네이시홀딩스(ツネイシホールディングス)와 조선업에서 합병 협상을 진행 중이다.양사가 통합할 경우에 일본에서 3위 조선사로 부상할 것으로 전망된다. 양사는 2018년부터 선박설계 및 부품조달과 관련된 협력을 진행하고 있다.일본 중공업업체인 스바루(SUBARU)에 따르면 2020 회계연도 2분기 연결결산은 157억엔으로 영업 적자를 기록한 것으로 집계됐다. 중국발 코로나-19 팬데믹 영향으로 매출이 감소했기 때문이다.  해외 판매 대수는 11만5000대로 2019 회계연도 동기간 대비 50.1% 하락했다. 국내 판매 대수는 1만9000대로 2019 회계연도 동기간 대비 44.3% 감소됐다. 일본 민간통신기업인 KDDI에 따르면 2020년 8월 5일 드론을 투입해 산간부 마을에 일용품을 배달하는 서비스를 시작했다. 서비스명은 유우아이 마켓(ゆうあいマーケット)이다. 서비스 운영 지역은 나가노(長野)현 이나(伊那)시이다. 식료품 등을 최대 5킬로그램까지 운송 가능하며 약 7킬로미터 떨어진 지점까지 자동으로 비행한다. ▲KDDI 홈페이지 

일본 특허분석업체인 패턴트리절트(パテント・リザルト)에 따르면 2018년 자동차부품업계 업체 견제력 랭킹을 발표했다. 관련 기업을 대상으로 특허심사 과정에서 타사 특허에 거절 이유로 인용된 건수를 집계한 내용이다.가장 경쟁력이 높은 기업은 덴소(デンソー)는 총 5095건에 달했다. 다음으로 2위는 스미토모전장(住友電装)으로 1130건, 3위는 히타치오토모티브시스템즈(日立オートモティブシステムズ)로 1009건을 기록했다.일본 재무성(財務省)에 따르면 2019년 5월 전체 수출액은 5조8351억엔으로 전년 동월 대비 7.8% 감소한 것으로 집계됐다. 6개월 연속 전년을 하회한 것으로 드러났다.전체 수출의 20%를 차지하는 중국 수출이 크게 감소한 것이 주요인이다. 중국은 미국과 무역분쟁을 지속하면서 전체 수출이 둔화되고 있다.일본 글로벌 자동차 제조업체인 도요타(Toyota)에 따르면 스바루(Subaru)와 공동으로 배터리-전기자동차(BEV) 플랫폼을 개발하기로 합의했다. 도요타는 자체 자본 투자를 줄이기 위해 다른 자동차 제조업체 또는 기술업체와 파트너십을 맺으려고 최근 몇 개월 동안 노력해 왔다. ▲ 도요타(Toyota)와 스바루(Subaru)의 배터리-전기자동차 플랫폼(출처 : 홈페이지)

일본 글로벌 자동차 제조업체인 도요타(Toyota)에 따르면 스바루(Subaru)와 공동으로 배터리-전기자동차(BEV) 플랫폼을 개발하기로 합의했다.도요타는 자체 자본 투자를 줄이기 위해 다른 자동차 제조업체 또는 기술업체와 파트너십을 맺으려고 최근 몇 개월 동안 노력해 왔다.스바루는 전기 자동차 및 기타 미래 기술에 대한 높은 투자를 독자적으로 추진하는 데 어려움을 겪고 있다. 일본의 주요 자동차회사 중 가장 작기 때문이다.이번 합의를 통해 양사는 판매될 C 세그먼트에  배터리-전기(battery-electric) SUV 모델을 공동 개발할 계획이다. 새로운 모델의 개발 및 생산과 관련된 비용을 줄이기 위한 목적이다.특히 C-SUV는 도요타의 전동 기술 및 스바루의 전륜구동 기술과 같은 장점을 결합할 수 있다. 기술 주도형 자동차시장에서 미래의 생존을 위해 이번 공동 개발이 도움이 될 것으로 기대된다.참고로 도요타와 스바루는 2005년부터 개발, 판매 및 생산과 같은 다양한 분야에서 협력을 강화해 왔다. 도요타는 스바루 지분 16.77%를 보유하고 있다. ▲ Japan-Toyota-Subaru-BatteryElectricVehicle▲ 도요타(Toyota)와 스바루(Subaru)의 배터리-전기자동차 플랫폼(출처 : 홈페이지)

일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 스바루(スバル)와 2021년 출시할 새로운 전기자동차(EV)를 공동으로 개발하기 시작했다.도요타가 최대 주주인 스바루는 막대한 비용때문에 자체 전기자동차 개발 프로젝트를 동결시킬 방침이다. 도요타와 스바루가 공동 개발한 전기자동차는 각각의 브랜드로 판매된다. 일본 글로벌 전자제품제조회사인 파나소닉(パナソニック)에 따르면 노트북 배터리발화로 인해 소비자에게 66만엔을 배상하라는 판결을 받았다. 도쿄지방재판소에서 관련 재판이 진행됐다.50대 남성 소비자는 2015년 10월 자신의 집에서 노트북을 충전하던 중 배터리에서 불이 났다고 주장했다. 이 화재로 인해 침대와 매트리스가 불에 타면서 남성은 왼발 등에 화상을 입었다.일본 지방자치단체인 오사카부(大阪府)에 따르면 8만엔 상당의 자전거로 신문구독을 권유한 산케이신문(産経新聞)에 대해 재발방지를 요구하는 조치명령을 내렸다. 경품표비법 제한을 초과한 고액경품을 제공했기 때문이다. 법률에 따르면 구독료에 맞지 않는 고액 경품을 제공하는 것은 금지돼 있다.▲산케이신문(産経新聞) 로고

일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 스바루(スバル)와 2021년 출시할 새로운 전기자동차(EV)를 공동으로 개발하기 시작했다.도요타가 최대 주주인 스바루는 막대한 비용때문에 자체 전기자동차 개발 프로젝트를 동결시킬 방침이다. 도요타와 스바루가 공동 개발한 전기자동차는 각각의 브랜드로 판매된다.양사는 스바루가 수십 명의 엔지니어를 도요타에 보냈을 때 전기자동차용 실내 및 외장 장치를 공동으로 작업했다. 또한 중형차의 공동 생산은 기본적인 전기자동차 기술의 개발에 양사의 협력을 확대한 것으로 평가받고 있다.도요타는 하이브리드 자동차 분야에서 업계를 이끌었지만 대중적인 전기자동차를 상용화하기 위한 경쟁에서 경쟁사들에 비해 뒤떨어져 있다. 양사는 전기자동차 공동개발을 통해 뒤떨어진 전기자동차의 상용화 경쟁력을 회복할 계획이다.참고로 폭스바겐(Volkswagen)과 포드(Ford) 자동차는 전기자동차와 자율주행 차량에서 손을 잡았다. 혼다와 GM은 공동으로 전기자동차 배터리를 개발하고 있으며 닛산과 르노, 미쓰비시자동차가 공동섀시를 통해 전기자동차 라인업을 확장하고 있다.▲ Japan-Toyota-electricvehicle▲ 도요타(トヨタ)의 전기자동차(출처 : 홈페이지)