▲ 방글라데시 제약기업 GPL(General Pharmaceuticals Ltd) 빌딩 [출처=위키피디아]방글라데시 다카에 본사를 두고 있는 제약기업 GPL(General Pharmaceuticals Ltd)은 자사 품질경영시스템(quality management system, QMS)에 대한 ISO 9001:2015 인증을 획득했다고 밝혔다.인증 대상은 첨단 제조시설, 기업 본사 및 지역 유통 사무소의 모든 해당 영역을 포괄한 자사 QMS다. 국제 품질 표준 ISO 9001:2015의 요구사항을 준수하고 있는지 평가가 선행됐다.GPL의 ISO 9001 인증은 회사 시스템 및 프로세스에 대한 인증으로 이해관계자의 요구 사항을 충족하는 국제 표준에 부합하고 있다.또한 이번 인증은 품질에 대한 약속, 고객 만족에 대한 끊임 없는 집중, 사려 깊은 리더십 스타일로서의 위치 등을 반영하고 있다.ISO 인증은 세계 수준의 오스트레일리아에 기반을 두고 있는 ISO 인증 기관 TQCSI에 의해 감사가 진행됐다. GPL 본사에서 인증서가 수여됐다.한편 1984년 설립된 GPL은 생명을 구하는 고품질 의약품을 생산했으며 국내외 제약 시장에서 강력한 입지를 구축했다.

인도 민간 다중 항구 운영업체인 아다니포트&SEZ(APSEZ)에 따르면 2021년 3월 3일 강가바람항(GPL)의 지분 31.5%를 인수했다. 해당 지분은 Windy Lakeside Investment가 보유했던 지분으로 인수 가치 규모는 195억4000만루피였다. 최종 동의에 의해 아다니포트는 1주당 120루피 가격으로 총 1억6300만주를 보유하게 됐다. 글로벌 비영리단체인 CDP(Carbon Disclosure Project)에 따르면 향후 5년 동안 인도 기업들은 $US 1000억달러에 달하는 기후비용에 직면할 것으로 전망된다. ?7.14조 루피에 달하는 금액으로 'Building Back Greener'라는 보고서에서 밝혀진 내용이다. 220개 주요 인도 기업들이 설문조사에 참여했다.인도 금융기관인 HDFC(Housing Development Finance Corporation)에 따르면 2021년 3월 4일 주택 대출 이자율이 6.75%로 인하된다. 5베이시스 포인트 내린 것이다.기존에 주택 대출을 받은 고객들에게도 동일한 혜택이 돌아간다. 글로벌 경제위축에도 불구하고 유동성이 늘어나면서 자금운용이 필요하다고 판단했다.▲HDFC(Housing Development Finance Corporation) 로고

인도 민간 다중 항구 운영업체인 아다니포트&SEZ(APSEZ)에 따르면 2021년 3월 3일 강가바람항(GPL)의 지분 31.5%를 인수했다.해당 지분은 Windy Lakeside Investment가 보유했던 지분으로 인수 가치 규모는 195억4000만루피였다. 최종 동의에 의해 아다니포트는 1주당 120루피 가격으로 총 1억6300만주를 보유하게 됐다.이번 인수로 해당사의 국내 시장 점유율은 30% 이상, 운영하는 항구는 국내 12곳으로 확장됐다. 강가바람항은 안드라 프라데시(Andhra Pradesh)주 북쪽에 위치하며 주내에서 2번째로 큰 비주요 항구이다.▲아다니포트 & SEZ(APSEZ) 로고

인도 금융서비스기업인 SSL(SBICAP Securities Ltd)에 따르면 2019 회계연도 4분기 국내 통신사들의 ARPU(average revenue per user) 성장율은 10% 내외일 것으로 전망된다. 통신사들이 2020 회계연도 1분기 음성 및 데이터 서비스를 축소한 것보다 2019년 12월 통신요금을 인상한 것이 매출 하락에 크게 기여할 것이기 때문이다. 인도 자동차 제조기업인 마힌드라&마힌드라(M&M)에 따르면 농기계제조사인 MITRA Agro Equipments Pvt Ltd의 지분 13%에 대한 인수약을 체결했다. 현재 보유하고 있는 보통주 지분 26%에서 추가로 3만4249주를 인수하는 것이다. 거래 체결 이후 전체 지분 보유량은 39%로 높아졌다. 인도 에너지기업인 타타파워(Tata Power)에 따르면 2020년 3월 20일까지 문드라(Mundra)의 UMPP(ultra mega power project) 운영 중단계획을 연기했다. 석탄 가격이 높아지며 모든 연관자들과 채택이 가능한 해결책을 찾기 위한 목적이다. 해당 문드라발전소는 4000메가와트 규모로 타타파워의 자회사인 CGPL(Coastal Gujarat Power Ltd)에서 운영하고 있다. ▲타타파워(Tata Power) 홈페이지 

인도 시멘트 제조기업인 UltraTech Cement에 따르면 2018년 3월 19일 위원회의 콤포트레터(comfort letter)를 승인했다.  해당 콤포트레터는 시멘트 제조기업인 Binani Cement의 이사회에 전달될 예정이다. Binani Cement의 지분 98.47%를 726억6000만루피에 인수하겠다는 의사를 밝히기 위해서다. 인도 수사국 CBI(Central Bureau of Investigation)에 따르면 2018년 3월 21일 은행간 금융 사기사건을 보고했다. 2018년 1월부터 인식되고 있던 사항으로 조사됐다. 첸나이 귀금속사인 KGPL(Kanishk Gold Pvt Ltd)가 SBI(State Bank of India)를 주도로 하는 14개 은행 컨소시엄으로 부터 82억4150만루피를 부정 대출받은 혐의로 기소됐다. 인도 복합제약사 선 파마슈티컬 인더스트리(Sun Pharmaceutical Industries Ltd_에 따르면 2018년 3월 21일 미국 식품의약국(FDA)의 건선 의약품 일루미아(Ilumya)의 판매승인을 받았다.  일루미아(Ilumya)는 복잡하거나 휘귀한 질병의 의약품으로서 특별 의약품 부문에 포함된다. 이번 승인사항은 현재 미국 시장에서 판매량이 하락세를 보이고 있는 상황에서 매우 중요한 것으로 판단된다. ▲Sun Pharmaceutical Industries Ltd 로고 

▲ 이란 차바하르항(출처 : 이란 항만해운청) 이란 MPO(Ports and Maritime Organizatio, 항만해운청)에 따르면 2017년 3월 말 ‘인도(India)’ 업계에서 이란 내 차바하르항(Chabahar Port) 개발 프로젝트에 참여하겠다는 의사를 표명했다. 이르면 4월에 예정되어 있는 차바하르항 개발 프로젝트의 공개입찰에 따라 인도 복합기업 Adani Group과 JSW Group이 참여할 예정이다. 인도의 해당 2개 업체 모두 항만건설사업을 영위하고 있는 대형기업이다. 해당 프로젝트의 기본 사업내용은 차바하르항의 다목적 정박시설과 컨테이너 전용 터미널을 개발하는 것이다. 투자총액은 약 8,500만 USD로 예상되고 있으며 향후 항만 인프라 수요가 증가함에 따라 투자규모가 더욱 확대될 것으로 전망된다. 참고로 해당 프로젝트는 지난 2015년 5월 6일 이란 항만서비스업체 Aria Banader Iranian Port & Marine과 인도의 항만개발업체 IPGPL(India Ports Global Private Limited)이 양해각서(MOU)를 체결하면서 시작됐다.이후 2016년 5월 24일 해당 프로젝트에 대한 인도측의 투자(당시 5억 USD)가 확정됐으며 2017년 4월 공개입찰이 진행되는 것이다. 인도의 IPGPL이 차바하르항 개발 프로젝트의 입찰과정을 담당하게 된다. 이처럼 인도가 이란 차바하르항 개발 프로젝트에 적극적으로 관심을 보이는 이유는 운송 인프라에 대한 잠재가능성과 해당 항만의 지정학적 중요성이 매우 크다는 데에 있다. 첫째, 차바하르항을 통해 오만만(Gulf of Oman)-아리비아해(Arabian Sea) 간 해상로를 활용할 수 있다. 또한 차바하르항에서 아프가니스탄으로 연결될 수 있는 교통 인프라가 구축되고 있어 연안교통을 통한 국경 간 접근성이 더욱 용이해질 것으로 전망된다. 결국 육·해상로를 통해 남아시아-중동-중앙아시아 간 국제 운송 인프라가 마련될 수 있다는 의미이다. 참고로 해상 유전지대로부터 천연가스 파이프라인을 구축해 차바하르항 복합단지로 연결되는 사업도 운송 인프라 확장에 크게 기여하고 있다. 둘째, 인도 정부는 중동 및 중앙아시아 국가와 다양한 교역 및 시장진출을 고려하고 있다. 하지만 인도와 국경간 분쟁이 일고 있는 파키스탄을 우회해야 하기 때문에 이란의 차바하르항이 반드시 필요한 상황이다. 현재 차바하르항에서 약 180km 떨어진 파키스탄의 남서부 과다르항(Gwadar Port) 역시 국제 운송 인프라로서 역할이 중요해지면서 중국 정부가 개발을 지원하고 있다. 결국 중국, 파키스탄, 인도, 이란  간 지정학적 영향이 더욱 확대될 것으로 전망된다. 이러한 추세로 차바하르항의 인프라 개발 투자는 더욱 확대될 수밖에 없을 것으로 전망된다. 이미 항만, 교통 외에도 석유화학, 제조단지, 파이프라인, 국제공항 등의 방대한 인프라 개발 프로젝트가 계획돼 있다. * Adani Group- 설 립 : 1988년- 본 사 : 인도 구자라트주 아마다바드시- 주요산업 : 항만개발, 천연자원, 물류, 에너지, 농업 등- 매 출 액 : 120억 USD - 2015/16년 * JSW Group- 설 립 : 1982년- 본 사 : 인도 뭄바이- 주요산업 : 철강, 시멘트, 에너지인프라, 항만개발 등- 매 출 액 : 110억 USD - 2015년 자료출처 : 이란 항만해운청 홈페이지, Jawaharlal Nehru Port Trust 홈페이지, Kandla Port Trust 홈페이지, Adani Group 홈페이지, JSW Group 홈페이지, 언론보도자료, iNIS 수집 및 분석자료 참조

파키스탄 중앙은행(SBP)에 따르면 2017년 3월 3일 기준 시중 상업은행들의 총예금액은 10조7266억6000만루피로 집계됐다.특수은행들의 예금 및 기타계좌 등 예금액도 710억700만루피에 달했다. 은행들의 총자산액은 14조9416억7000만루피에 달한다. 고객들의 예금 증가가 주요인이며 대출 증가로 은행들의 이익도 늘어났다. 파키스탄 수이북부가스(SNGPL)에 따르면 펀잡(Punjab)에서 CNG매장으로의 가스공급이 개선돼 연료가격이 낮아질 것으로 전망된다.또한 가스 운용시설 비용의 손실이 10%에서 8%로 낮아졌으며 다가오는 7월까지 7%로 낮출 예정이다. LNG의 재 기화비용을 줄여 일반소비자 및 중간도매상 등에게 이익이 되도록 CNG의 가격을 낮출 예정이다.파키스탄 중앙은행(SBP)에 따르면 회계연도 2016/17년 7월~3월 9개월동안 외국인직접투자(FDI)는 US$ 16억달러로 전년 동기간 14억2500만달러 대비 12.4% 증가했다. 정부의 신뢰구축 정책 등으로 외국기업들이 수익을 재투자했고 신규 투자 등을 함으로써 FDI유출액이 감소했기 때문이다. 동기간 FDI유출액은 2억8820만달러로 지난해 6억8920만달러 대비 58%나 감소했다.▲중앙은행(SBP) 로고

파키스탄 석유천연자원부에 의하면 국영석유공사(PSO)의 미수금이 2770억루피로 급증했다. 주요 체불업체는 전력회사다.2017년 2월 8일기준 전력회사들이 지불해야 할 금액은 미지급금 1865억루피, 지연벌금 602억루피 등 총 2467억루피에 달한다. 수이북부파이프라인(SNGPL)도 LNG가스를 공급받기 위해서는 66억루피를 지불해야 한다.파키스탄 통계청에 의하면 올해 회계연도 첫 7개월동안(2016년 7월~2017년 1월까지) 무역적자액은 US$ 174억2800만달러로 전년 동기간 대비 29% 증가했다. 올해 1월 적자액은 29억5700만달러로 전년 동월 16억8800만달러로 75% 늘었다. 수출대금이 감소하면서 송금도 감소해 경상수지적자가 증가했다.파키스탄 이슬라마바드상공회의소(ICCI)에 의하면 아제르바이잔(Azerbaijan)과 무역 규모를 확대할 것으로 전망된다. 2016년 양국의 무역량은 3배나 증가했지만 더욱 비즈니스 협력 기회를 모색하고 개선할 계획이다.석유 및 가스, 철강, 운송, 식품가공, 농업, 포장 및 제지, 과일 및 채소, 우유 및 유제품, 가구, 화장품, 광천수, 면화 등을 포함하는 다양한 부문에서 양국의 무역 가능성은 열려있다.  ▲이슬라마바드상공회의소(ICCI) 로고

파키스탄 모바일네트워크 운영업체 차이나모바일파키스탄(China Mobile Pakistan)에 따르면 2017년 올해 $US 2억달러를 투자해 네트워크를 확대할 계획이다. 2017년 연말까지 3G/4G 중계기를 1만500개까지 늘릴 예정이다. 도시지역뿐만 아니라 농촌지역에도 4G 서비스범위를 확대한다.▲차이나모바일파키스탄 홈페이지파키스탄 수이북부가스파이프라인(SNGPL)에 의하면 가스 연결설비를 개선해 가스공급을 확대했다. 가스공급은 14억입방피트(bcf)에서 20억입방피트(bcf)이상으로 개선됐다.정부는 가스부족 문제를 해결하는 다양한 프로젝트를 추진해 30억입방피트(bcf)까지 가스공급을 늘릴 계획이다. 가스가 지역경제를 활성화시키는 주요 수단이기 때문이다.파키스탄 정부에 따르면 터키 기업 GEIL은 카심항에 1일 7억5000만입방피트 용량을 처리할 수 있는 LNG터미널을 건설 중이다. 2018년부터 가동될 예정이다.이 프로젝트는 첫번째 민간대 민간 LNG프로젝트이며 약 $US 2.5억~3억달러의 비용이 소요된다. 국영석유공사뿐만 아니라 CNG판매업체, 비료제조업체, 전력업체 등이 비용을 분담했다.파키스탄 카라치면화거래소(KCE)에 따르면 1몬당 6700루피로 가격변화가 없다. 1몬드는 37.324킬로그램에 해당된다. 40킬로그램으로 환산할 경우 면화가격은 7180루피에 거래되고 있다. 현재 면화반입량은 전년도와 비교해 늘어나고 있지만 여전히 조면업체가 필요한 1450만베일에는 미치지 못하고 있다.

파키스탄 펀잡(Punjab) 주정부의 자료에 따르면 1월 27일부터 매일 200MMCFD LNG공급량이 추가됐다. 수이노북부가스파이프라인(SNGPL)은 비료공장과 발전소에 가스공급을 재개했다.  정부는 6월까지 매일 1200MMCFD의 LNG를 수입할 계획이다. 지금까지 600~625MMCFD를 수입했다. 2주전부터 펀잡지역에서 가스수요가 증가하면서 수이노북부가스파이프라인(SNGPL)은 비료공장과 발전소에 공급하던  275MMCFD LNG를 민간부문으로 전환했다.▲펀잡(Punjab) 주정부 홈페이지파키스탄 펀잡(Punjab) 주정부의 자료에 의하면 차량공유 사업체들에 대한 법적인 조치를 시행할 계획이다. 대표적인 업체들은 Uber, Careem, A-One 등이다. 최근 신드 주정부는 카라치에서 사업을 영위하고 있는 업체들에게 1개월 이내에 법적인 요구조건을 충족하도록 요구했다. 하지만 펀잡 주정부는 교통경찰과 교통공무원들에게 불법행위를 하고 있는 업체를 단속하도록 명령했다.파키스탄 통계청(PBS)에 따르면 2017년 1월 소비자물가지수(CPI)는 3.7%로 전년 동월 3.3%에서 확대됐다. 2016년 12월 소비자물가지수는 3.7%였다. 2016/17년 7개월동안 인플레이션은 3.8%로 전년 동기 2.3%에서는 대폭 상승했지만 정부의 목표치에는 미달했다. 국제유가가 상승하면서 물가상승 기조는 이어질 것으로 전망된다.