일본 반도체 제조장비기업인 도쿄일렉트론(東京エレクトロン)에 따르면 2022년 3월기 실적예상을 상향 조정했다. 5G 대상 반도체 수요가 높아 제조 장비 시장이 확대될 것으로 전망되기 때문이다. 실적예상에서 영업이익 전망치를 4420억엔에서 5080억엔으로 높였다. 연간 배당 예상치도 1주당 1061엔에서 1189엔으로 상향조정했다. 2021 회계연도 2분기 연결영업이익은 1417억엔으로 2020 회계연도 동기간 대비 92% 급증했다.  ▲도쿄일렉트론(東京エレクトロン) 로고

일본 반도체 제조장비기업인 도쿄일렉트론(東京エレクトロン)에 따르면 2022년 3월기 실적예상을 상향 조정했다. 5G 대상 반도체 수요가 높아 제조 장비 시장이 확대될 것으로 전망되기 때문이다. 실적예상에서 영업이익 전망치를 4420억엔에서 5080억엔으로 높였다. 일본 제지회사인 니혼제지(日本製紙)에 따르면 2021년 8월 16일 홋카이도 구시로시(釧路市) 공장의 종이 및 펄프 생산을 중단했다. 해당 구시로 공장은 1920년 조업을 개시하며 1993년부터 일본제지공장으로 운영됐다. 기간산업으로서 오랫동안 지역 경제를 뒷받침했기 때문에 운영 철수로 인한 경제적 영향이 우려되는 것으로 판단된다. 일본 주간지인 주간문춘(週刊文春)에 따르면 2021년 8월 26일 발매호를 마지막으로 전차 광고를 종료한다. 해당 주간지의 발행 부수는 약 51만7000부로 업계 1위이다. 지하철이나 버스의 중앙통로 천장에 매는 광고인 전차 광고(中づり)는 하나의 브랜드 광고이자 문화였다. 하지만 잡지들이 철수하는 추세로 점점 감소하고 있다. ▲주간문춘(週刊文春) 홈페이지 

일본 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)는 2016년 11월 중국 장쑤성 창수시의 연구개발거점을 확장한다고 발표했다. 기존의 실험동을 증강해 새로운 실험동과 전지 평가실험에 사용하는 시설을 건설한다. 중국에서 2018년 플러그인하이브리드카(PHV)와 전기자동차(EV)의 발매를 예정하고 있기 때문에 환경차의 품종을 늘려 환경규제 강화에 대응하는 것이 목표이다. 중국 정부는 PHV와 EV를 신에너지차로 정하고 많은 보조금을 지급하는 등 보급에 주력하고 있다.일본 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)는 2016년 11월 미국 캘리포니아주에서 연료전지를 탑재한 대형트럭의 실증실험을 개시한다고 발표했다.동사는 이미 세단형의 연료전지차(FCV)를 발매하고 있지만 대형트럭에도 연료전지를 탑재하면 화물 운송시에 나오는 온난화가스 배출량을 대폭 절감할 수 있을 것으로 판단했기 때문이다.연료전지시스템은 크고 무게가 있는 차에 탑재해도 추진력이 떨어지지 않는다. 1회 충전으로 EV보다 장거리 운행도 가능하지만 수소충전인프라 부족 등으로 확대 판매에 고전하고 있다.▲ Japan_Toyota_Homepage Image (5)▲도요타자동차(トヨタ自動車) 홈페이지일본 자동차제조업체인 스즈키(スズキ)는 2016년 11월 인도의 완전자회사인 스즈키 모터 구자라트의 증자에 따라 420억엔을 추가 출자한다고 발표했다.서부 구자라트주의 신공장에서 2019년에 가동하는 연생산 25만대인 제2라인 외에도 엔진과 변속기의 제조설비를 설치하는 자금에 충당하기 위함이다. 제2라인까지 가동하면 스즈키의 인도 생산능력은 연 200만대로 증가한다.신공장에서는 주력 소형차인 '발레노' 등을 생산한다. 스즈키의 신공장 가동은 점유율 40% 이상을 차지하고 있는 인도 승용차 시장에서 선두자리를 지키기 위한 것으로 보인다.   일본 자동차제조업체인 미쓰비시자동차(三菱自動車)는 2016년 11월 자동차판매점에서 전동차 시스템을 실연하는 점포를 확대한다고 발표했다.태양광 발전한 전력을 전동차에 충천하는 구조 등을 체감할 수 있는 점포를 2020년까지 200곳으로 확대할 예정이다. 전기자동차(EV) 및 플러그인하이브리드카(PHV)의 보급을 촉진하기 위함이다. 

일본 자동차제조업체인 스즈키(スズキ)는 2016년 11월 인도의 완전자회사인 스즈키 모터 구자라트의 증자에 따라 420억엔을 추가 출자한다고 발표했다.서부 구자라트주의 신공장에서 2019년에 가동하는 연생산 25만대인 제2라인 외에도 엔진과 변속기의 제조설비를 설치하는 자금에 충당하기 위함이다. 제2라인까지 가동하면 스즈키의 인도 생산능력은 연 200만대로 증가한다.신공장에서는 주력 소형차인 '발레노' 등을 생산한다. 스즈키의 신공장 가동은 점유율 40% 이상을 차지하고 있는 인도 승용차 시장에서 선두자리를 지키기 위한 것으로 보인다.일본 자동차부품제조업체인 후지쿠라(フジクラ)는 2016년 11월 몰도바에 자동차용 와이어하네스 공장을 신설했다고 발표했다.공장건물을 임대해 제조설비를 도입한 것으로 유럽에 생산거점을 설치한 것은 루마니아와 우크라이나에 이어 3번째 국가이다. 대형고객인 독일의 폭스바겐(VW)의 판매대수가 회복하면서 현지생산을 확대한 것으로 판단된다.일본 가스소매업체인 도쿄가스(東京ガス)는 2016년 11월 영국 에너지업체 센트리카와 액화천연가스(LNG)의 교환거래를 개시한다고 발표했다.수송거리가 길어 비용이 늘어나기 때문에 교환거래를 통해 비용을 억제하려는 것이다. 도쿄가스가 미국산 세일가스를 유럽에 공급하는 한편 영국 업체로부터 아시아산 천연가스를 조달하려는 것이다.일본 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)는 2016년 11월 미국 캘리포니아주에서 연료전지를 탑재한 대형트럭의 실증실험을 개시한다고 발표했다.동사는 이미 세단형의 연료전지차(FCV)를 발매하고 있지만 대형트럭에도 연료전지를 탑재하면 화물 운송시에 나오는 온난화가스 배출량을 대폭 절감할 수 있을 것으로 판단했기 때문이다.연료전지시스템은 크고 무게가 있는 차에 탑재해도 추진력이 떨어지지 않는다. 1회 충전으로 EV보다 장거리 운행도 가능하지만 수소충전인프라 부족 등으로 확대 판매에 고전하고 있다.▲일본 자동차제조업체인 스즈키(スズキ) 홈페이지