▲ 일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船) 조선소 전경 [출처=홈페이지]일본 선박제조업체인 미쯔이조선(三井造船)은 2016년 11월 35억엔을 투자해 선박용 대형엔진의 양산체제를 정비한다고 발표했다. 최근 선박의 수요 침체로 엔진의 수주 환경이 악화되고 있지만 컨테이선의 대형화가 진행되면서 대형 엔진의 수요는 성장할 것으로 판단했기 때문이다.  미쯔이조선의 선박용엔진 국내 점유율은 50% 이상을 차지하고 있다.일본 니폰유센(日本郵船)에 따르면 2016년 11월 벨기에에서 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용가능한 ‘자동차전용선박’을 취항시켰다고 밝혔다. 전세계적으로 선박의 배기가스규제가 강화되고 있기 때문에 당사는 중유에서 환경부하가 낮은 LNG로 연료를 전환한 것이다.말레이시아 해양유전서비스업체 Bumi Armada에 따르면 2016년 3분기 순손실액은 9671만링깃으로 집계됐다. 지난해 동기 순이익 7000만링깃에서 '적자'로 전환된 것이다. 올해 초부터 부유식원유생산저장설비(FPSO) 및 부유식가스솔루션(FGS) 부문의 실적이 지속적으로 하락됐기 때문이다. 참고로 2016년 1~3분기 누적순손실액은 6억링깃에 달한다.말레이시아 조선업체 남청(Nam Cheong)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 76만링깃으로 전분기에 비해 85% 급증했다. 동기간 매출액은 2580만링깃으로 86% 급감했다. ▲링깃화 평가절하에 따른 환차익 1220만링깃 발생 ▲판매관리비 1030만링깃까지 절감 등이 순이익 상승의 주요인이다. 다만 주요 사업인 조선부문의 실적은 91%나 줄었다.싱가포르 해양건설업체 Emas Offshore에 따르면 2015/16년 4분기 순손실액은 S$ 1.37억달러로 지난해 동기인 순이익 5050만달러에 비해 적자로 운영되고 있다. 해양건설 산업의 공급과잉과 석유가스의 저가격 지속세가 주요인이며 올초부터 적자구조가 유지된 배경이다. 참고로 연간 순손실액은 3.69억달러이며 현재 자산매각을 통한 부채상환을 추진 중이다.싱가포르 산업부(MTI)에 따르면 2016년 11월 침체되는 '해양산업'을 지원하기 위해 첫 연구개발(R&D)센터를 개소했다. S$ 1.07억달러를 투자해 해양건설, 엔지니어링에 대한 연구를 진행할 계획이다. 그러나 연구센터에 대한 설립과 운영만으로는 현재 둔화된 해양산업을 회복시키기에 제한적이라고 판단된다. 전문가들은 단순히 정부의 금융적 지원이 아닌 경제적, 기술적, 산업적 협력이 필요할 것으로 진단한다.싱가포르 해양건설업체 Ezion에 따르면 2016년 3분기 순이익은 US$ 940만달러로 지난해 동기에 비해 69.1% 급감했다. 동기간 매출액도 7980만달러로 7.4% 줄었다. 동기간 실적하락의 주요인은 ▲자체추진 유전굴착서비스 매출 감소 ▲선급검사 부문 수주계약 축소 ▲용선료의 인하 ▲판매비용 6580만달러로 7.4% 확대 등이다.싱가포르 선박제조업체 발리안즈(Vallianz)에 따르면 2016년 3분기 순이익은 S$ 98.06만달러로 지난해 동기에 비해 84.9% 급감했다. 동기간 ▲투자손실액 17만달러 이상 발생 ▲투자관련 주당순이익 64.7% 급락 ▲하청업체로부터의 기타소득 51.3% 축소 등이 주요인이다.싱가포르 해양건설업체 Swissco에 따르면 2016년 3분기 순손실액은 S$ 4.18억달러로 집계됐다. 지난해 동기 순이익 1550만달러에 비해 '적자'로 전환된 것이다. 적자경영의 가장 큰 요인은 굴착 및 선박 부문의 비용지출이 크게 확대된 것이다. 동기간 굴착 비용은 2.55억달러, 선박은 3874만달러로 각각 전년도에 비해 크게 늘었다.싱가포르 해양건설업체 Swissco에 따르면 2016년 11월 비용지출 및 기업손실의 확대로 '법정관리'를 신청했다. 2016년 3분기 순손실액만 S$ 4.18억달러로 심각한 적자경영이 유지되고 있기 때문이다. 당사는 현재까지 굴착 및 선박 부문의 비용만 3억달러에 달하면서 감당할 수 없는 부채가 쌓이고 있었다. 결국 실적이 지난해 순이익에서 적자로 전환되면서 법정관리가 불가피해진 것이다.

일본 아사히맥주(アサヒビール)에 따르면 2016년 11월 한국에 ‘클리어 아사히 프라임리치’를 출시할 예정이다.한국에서 발매하는 프라임리치는 알코올 도수가 6%이며 맛과 향이 풍부한 것이 특징이다. 참고로 당사는 수입맥주시장에서 5년연속 점유율 1위를 차지했다.▲클리어 아사히 프라임리치(출처 : 아사히맥주)일본 식료품업체 기린(キリン)에 따르면 2016년 11월 최경량 알루미늄캔을 개발했다고 밝혔다. 환경 친화적인 패키지개발의 일환이다.해당 캔의 350ml는 14.6g에서 13.8g으로 500ml는 18.1g에서 16.8g으로 각각 5%, 7% 경량화됐으며 이는 제조공정과정에서 이산화탄소(CO2)배출량을 연간 약 29,600톤을 줄일 수 있다.일본 코바야시제약(小林製薬)에 따르면 2016년 11월 ‘일회용 손난로’는 해외매출액의 40%를 차지해 해외전략상품으로 자리매김하고 있다고 밝혔다.현재 유럽, 미국, 아시아 등에서 판매하고 있으며 통증이 있는 허리나 관절 등을 따뜻하게 하는 용도로 출시하고 있다. 향후 동남아시아 지역에서도 저체온증, 혈류개선 등의 의료기기로써 판매를 확대할 계획이다.일본 전자기기업체 파나소닉(パナソニック)에 따르면 2020년 스마트타운 내의 이동수단을 위한 초소형 전기자동차(EV)를 출시할 예정이다.자동운전시스템을 활용해 일정지역 및 상업시설 등 일정구간을 왕복해 사람이나 짐을 운송할 수 있는 서비스로 활용할 계획이다.일본 드론관련서비스업체인 테라드론(テラドローン)은 2016년 11월 다수의 드론을 한꺼번에 관리 가능한 시스템을 개발했다고 발표했다.미리 설정한 루트대로 비행할 수 있도록 설정해서 위험한 장소에 진입하지 않게 할 수 있다. 우선 공중촬영 및 인프라점검 등에서 사용하는 기업용으로 서비스를 제공할 계획이다. 일본 니폰유센(日本郵船)에 따르면 2016년 11월 벨기에에서 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용가능한 ‘자동차전용선박’을 취항시켰다고 밝혔다.전세계적으로 선박의 배기가스규제가 강화되고 있기 때문에 당사는 중유에서 환경부하가 낮은 LNG로 연료를 전환한 것이다.

일본 니폰유센(日本郵船)에 따르면 2016년 11월 벨기에에서 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용가능한 ‘자동차전용선박’을 취항시켰다고 밝혔다.전세계적으로 선박의 배기가스규제가 강화되고 있기 때문에 당사는 중유에서 환경부하가 낮은 LNG로 연료를 전환한 것이다.일본 수산가공업체 마루하니치로(マルハニチロ)에 따르면 2016년 11월 국제환경인증표시를 기재한 홋카이도산 가리비를 유럽으로부터 수출을 확대할 계획이다.국내에서 가리비의 소비량이 지속적으로 감소하고 있기 때문이다. 2017년부터 유럽용 수출액을 현재 대비 10배인 10억엔을 목표로 수립했다.▲마루하니치로 홈페이지일본 주택자재판매업체 나이스(ナイス)에 따르면 2016년 11월 키쿠치건설을 2억엔에 인수해 100% 자회사화됐다고 밝혔다.당사는 건축자재조달, 공사기간단축 등을 추진해 수도권과 시즈오카현에서 일본식주택인 ‘히노키집(檜の家)’와 ‘현대스키야(現代数寄屋)’등의 판매를 확대할 계획이다.

일본 니폰유센(日本郵船)에 따르면 2016년 11월 벨기에에서 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용가능한 ‘자동차전용선박’을 취항시켰다고 밝혔다.전 세계적으로 선박의 배기가스규제가 강화되고 있기 때문에 당사는 중유에서 환경부하가 낮은 LNG로 연료를 전환한 것이다.