▲ 일본 도요타자동차 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2024년 3월 하순 자동차용 전지의 양산 체제를 강화하기 위해 프라임어스EV에너지(プライムアースEVエナジー·PEVE)를 완전 자회사화할 계획이다.도요타자동차는 지분의 80.5%를 보유하고 있지만 지분의 19.5%를 보유하고 있는 파나소닉홀딩스와 합의했다. 현재 PEVE는 하이브리드자동차(HEV)용 전지를 생산하고 있다.전기자동차(BEV)와 플러그인하이브리드자동차(PHEV)용 전지를 생산하는 회사는 프라임플래닛에너지&솔류션즈이며 도요타자동차가 51%, 파나소닉홀딩스가 49%의 지분을 소유하고 있다.또한 도요타자동직기는 HEV용 전지를 양산 중이다. 향후 PEVE는 HEV용 전지 뿐 아니라 BEV, PHEV용 전지도 생산할 방침이다. 양산 체제를 갖춤으로써 전지의 수요 확대에 유연하게 대처할 수 있다.참고로 PEVE는 1996년 1월 도요타자동차가 40%, 파나소닉홀딩스가 60%의 지분을 투자해 설립한 파나소닉EV에너지가 모체다. 2005년 10월 도요타자동차가 단독으로 증자에 참여해 지분율을 60%를 상향시켰다. 

▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 2024년 2월22일 도요타자동직기(豊田自動織機)가 개발한 산업 차량용 엔진 3개 기종의 형식 취소 절차를 시작했다.2024년 1월30일부터 2월13일까지 도요타자동직기에 대한 현장 검사를 실시해 사실 관계를 확인했다. 도요타직기 뿐 아니라 이로부터 엔진을 공급받는 도요타자동차와 히노자동차도 현장 감사의 대상이었다.산업기계용으로 생산하는 5개 기종의 엔진과 자동차용으로 개발한 3개 기종의 엔진에서 부정행위를 발견했다. 도요타자동차와 히노자동차는 부정행위에 관여하지 않은 것으로 드러났다.산업기계용 엔진은 신청한 장치와 다른 제어방식의 장치를 이용해 시험을 시행했다. 건설기계용 엔진 1개 기종을 포함한 3개 기종의 엔진에 대해 형식 지정을 취소했다. 국토교통성은 도요타자동직기에 대해 향후 1개월 이내에 재발방지책을 보고하고 분기마다 재발방지책의 실시 상황을 보고하라고 명령했다.또한 국토교통성은 향후 형식 지정 신청과 빈발하는 부정행위를 감시하기 위해 전문가를 중심으로 검토위원회를 설치할 방침이다. 

▲ 일본 히노자동차(日野自動車)가 판매하고 있는 트럭 이미지 [출처=홈페이지]일본 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2024년 1월29일 도요타자동직기(豊田自動織機)가 납품한 디젤엔진을 탑재한 차량의 출하를 일시 정지하기로 결정했다.국내 배출가스 인증 부정에 대해 조사를 위탁한 특별 조사위원회로부터 도요타자동직기가 자동차용 디젤엔진의 출력시험을 하면서 부정행위를 저질렀다는 통보를 받았기 때문이다.도요타자동직지는 디젤엔진의 출력을 시험하면서 양산용과는 다른 소프트웨어를 사용한 전자제어장치(ECU)를 이용해 엔진의 성능을 측정했다.또한 측정하는 수치가 안정되도록 편차를 억제해 보고했다는 사실이 드러났다. 해당 디젤 엔진이 탑재된 차량은 3개 차종이며 일본에서 판매되는 2개 차종, 일본 이외에서 판매되는 1개 차종으로 구성돼 있다.국토교통성 관련 부처와 협의해 성능에 대해 공개적으로 검증할 방침이다. 히노자동차는 도요타자동직기에 자동차용 디젤엔진의 개발을 위탁하고 있다.

▲ 일본 도요타자동차그룹의 모회사인 도요타자동직기(豊田自動織機)의 제품 이미지 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차그룹의 모회사인 도요타자동직기(豊田自動織機)에 따르면 2023년 11월 중 현재 보유하고 있는 덴소(デンソー) 주식을 매각할 계획이다. 전체 금액은 7000억 엔에 달할 것으로 추정된다.도요타자동직기 뿐 아니라 도요타자동차, 아이신이 갖고 있는 덴소 주식도 처분한다. 도요타자동차와 도요타자동직기가 보유한 주식은 일부, 아이신이 갖고 있는 주식은 전부 판매한다.2023년 9월 말 기준 덴소 주식의 비중은 도요타자동차는 24%, 도요타자동직기는 9%, 아이신은 2% 이하이다. 일부 지분을 처분한 후 도요자동차는 20%, 도요타자동직기는 5%, 아이신은 0%를 보유할 전망이다.매각한 대금은 자사수 매입과 전기자동차 기술개발에 투자할 방침이다. 덴소는 세계 최대 자동차 부품회사로 도요타의 자회사이지만 글로벌 자동차 제조업체와 긴밀하게 협력하고 있다. 참고로 도요타자동직기(豊田自動織機)는 1926년 설립된 이후 섬유제조업으로 출발했지만 자동차 부품, 지게차 등을 생산하고 있다. 매출액 규모면에서 세계 1위 지게차 제조업체다.

일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2020년 6월 국내 전체 공장에서 생산량을 조정할 계획이다.다카오카공장 2아인, 도요타자동직기를 제외한 전체 공장은 금요일을 휴무일로 지정했다. 총 4일간 공장가동을 쉬는 셈이다.일본 글로벌 전자제조업체인 파나소닉(パナソニック)에 따르면 2020년 3월말 마감 연간 매출액은 7조4906억엔으로 전년 대비 6.4% 감소한 것으로 집계됐다.동기간 최종이익은 2257억엔으로 전년 대비 20.6% 축소됐다. 3년 만에 매출액과 이익 모두 감소세로 돌아선 것으로 드러났다. 영업이익은 2937억엔을 기록했다.일본 병원단체인 일본병원회(日本病院会)에 따르면 2020년 4월 병원의 이익률이 평균 10% 이상 적자를 기록한 것으로 드러났다.4월 외래 초진환자수가 전년 동월 대비 40% 감소했기 때문이다. 중국발 코로나-19 사태로 인해 감염을 두려워한 환자들이 병원 방문을 꺼리고 있는 것이 주요인이다.▲일본병원회(日本病院会) 로고

일본 기계제조업체인 아사히세이키공업(旭精機工業)에 따르면 2017년 10월 아이치현 본사 내에 프레스기계 조립 공장을 신설할 계획이다.전 세계적인 전기자동차(EV)의 전환 흐름을 배경으로 수요가 증가하고 있는 리튬이온 전지기관 등 가공 요구에 대응하기 위한 목적이다. 일본 운송기기제조업체인 도요타자동직기(豊田自動織機)에 따르면 2017년 10월 국내에서 생산하는 전동 압축기의 해외 생산을 검토할 방침이다.향후 해외 자동차 업체의 전기자동차(EV) 개발이 진행될 가능성이 높기 때문에 전동 압축기의 수요가 확대될 것으로 판단했기 때문이다.일본 반도체·액정제조장치업체인 로체(ローツェ)에 따르면 2017년 10월 주력인 베트남공장을 증강할 방침이다.반도체 웨이퍼 이송 장치의 수주가 확대하면서 올해 8월에 조업을 개시한 제4공장도 풀 가동 상태가 될 것으로 판단했기 때문이다.▲로체(ローツェ) 홈페이지

일본 히타치제작소(日立製作所)에 따르면 2017년 6월 얼굴인증기능을 탑재한 신형 음주 측정기를 개발했다.  2017년 8월부터 실증실험을 시작해 관련 법령의 정비 등을 목표로 조기 실용화할 계획이다.스마트폰 전용 어플로 호기검사 때와 운전시의 운전자 얼굴 영상을 촬영해서 음주 운전을 위장하는 경우를 미연에 방지하기 위한 목적이다. 알코올 감지의 유무 등 데이터 관리도 가능하다. 운송 회사 등에 이용할 것으로 보인다. ▲히타치제작소(日立製作所) 홈페이지일본 기계제조업체인 히타치건기(日立建機)에 따르면 2017년 6월 연비를 40% 향상한 신형 하이브리드 굴삭기를 개발했다.하이브리드카(HV) 및 지게차 등을 판매하는 도요타자동직기와 공동 개발한 것으로 새롭게 개발한 하이브리드 엔진을 채용했다.일본산업기계공업회(日本産業機械工業?)에 따르면 2017년 4월 산업기계수주액은 2440억2400만엔으로 전년 동월 대비 13.3% 감소했다.전년 대비로는 4개월 연속 감소 추세를 보이고 있다. 금액이 큰 보일러 및 원동기를 중심으로 내수와 외수 모두 수요가 하락했기 때문이다.

일본 닛토전공(日東電工)에 따르면 2017년 5월 사이타마현에 20~30억엔을 투자해 고기능 필름소재를 증산할 방침이다.사물인터넷(IoT)이 차량과 공장에 확대하면서 차량용 컴퓨터 및 반도체공장용으로 수요가 증가할 것으로 판단했기 때문이다.일본 리츠메이칸대학(立命館大学)에 따르면 2017년 5월 노지채소의 수확·잡하작업을 자동화하는 연구를 개시한다.농연기구 홋카이도농업연구센터, 얀마, 도요타자동직기 등과 공동으로 진행할 계획이다. 로봇 활용을 통해 인력 등 전체 공정에 들어가는 에너지를 절약하기 위한 목적이다.▲리츠메이칸대학(立命館大学) 홈페이지일본 다이킨공업(ダイキン工業)에 따르면 2017년 5월 미국 텍사스주에서 공조기 대형공장을 본격 가동할 방침이다.공장은 다이킨의 미국 자회사가 500억엔을 투자해 기존 4개 공장을 집약했다. 미국에서는 공조기 시장이 확대되고 있기 때문에 기존 공장으로는 대응할 수 없다고 판단한 것이다.

일본 스미토모전기공업(住友電気工業)에 따르면 2017년 3월 독일 지멘스와 대형송전망 사업과 관련해 업무를 제휴할 방침이다. 스미토모전기공업은 해저케이블 등에 사용하는 송전 손실이 적은 직류 전력선의 기술을 선행하고 있지만 유럽 등에서 판매 확대가 과제였기 때문이다.일본 중앙은행(日銀)에 따르면 2017년 2월 기업용서비스가격지수는 103.3으로 전년 동월 대비 0.8% 상승해 44개월 연속 전년 실적을 상회했다.좋은 수익과 연도 말에 진행되는 예산 소화 등을 배경으로 기업의 텔레비전 광고에 대한 출고 의욕이 상승했기 때문이다. 소비세를 제외한 기준으로는 2015년 8월 이후 1년 반 만의 높은 상승률을 기록했다. 일본 도요타자동직기(豊田自動織機)에 따르면 2017년 3월 네덜란드 물류업체 Vanderlande를 인수하기로 합의했다. 당사는 유럽 자회사를 통해 1400억엔에 취득할 예정이다.전자상거래(EC)가 전세계적으로 확대되는 가운데 물류시스템은 중요한 인프라로 자리 잡고 있다. 고객의 수요 확대 및 변화 등에 대응해 물류시스템사업을 확대하고 새로운 고객을 확보해나갈 계획이다.▲Vanderlande 외관 이미지(출처 : 도요타자동직기)

일본 자동차부품업체 덴소(デンソー)에 따르면 2017년 4월 구매분부터 도요타자동직기와 하청 거래처의 대금거래를 100% 현금으로 지급하기로 결정했다.양사는 자본금 3억엔 이하의 하청업체를 대상으로 한다. 덴소 거래처의 절반을 차지하는 도요타자동직기는 전체 구매처 1260개사 중 755개사가 이에 해당된다.▲덴소 홈페이지일본 쿨재팬기구(クールジャパン機構)에 따르면 2017년 3월 의류업체 45R에 8억2000만엔을 출자했다. 해당기구가 의류기업에 투자하는 것은 처음이다.미국과 유럽에서 점포망을 확대하기 위한 자금으로 활용될 예정이다. 고품질 일제 옷을 해외로 판매해 국내 섬유산업을 활성화시키기 위한 목적이다.일본 종합상사 소지츠(双日)에 따르면 2017년 3월 미얀마에서 식품수송사업을 확대할 계획이다. 소유하고 있는 트럭을 향후 5년 안에 2배로 늘릴 방침이다.미얀마에서는 냉동 및 냉장식품을 운반하는 물류망은 아직 발달해 있지 않으나 소매시장 확대에 따라 수요가 늘어날 것으로 전망했기 때문이다.