▲ 일본 택배업체인 야마토운수 홍보자료 [출처=홈페이지]일본 택배업체인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2024년 1월 말까지 약 2만5000명의 개인사업자와 배달 업무 위탁계약을 종료할 계획이다.이들은 야마토운수의 배달 업무를 담당했지만 다이렉트 메일 등의 배달은 닛혼우편에 위탁할 방침이라 더 이상 필요가 없어졌다.배달원은 도쿄도 노동위원회에 구제를 신청했다. 하지만 야마토운수는 배달원은 개인사업자로 법률상 노동자가 아니라 단체 협상은 거부한다는 입장을 유지하고 있다.야마토운수의 노동조합은 배달 업무는 물류업체에 있어서 필수 불가결한 노동이며 사업의 중요한 일부이므로 개인사업자가 아니며 실질적으로 노동자라고 주장한다.2024년 1월9일 노조원과 개인사업자 100여 명이 야마토운수 본사 앞에서 시위를 진행했다. 하지만 야마토운수는 이들의 요구조건을 거부했다.

코로나19 대유행으로 물류산업은 급격한 성장을 이루며 일상생활에서 없어서는 안될 중요한 일부가 됐다. 지난해 러시아의 우크라이나 침공으로 오른 에너지 비용과 인건비 상승이 택배비 인상을 부채질하고 있다.6일(현지시간) 일본 공영방송인 일본방송협회(NHK)에 따르면 일본 최대 물류업체인 야마토운수는 4월3일부터 택배비를 평균 10% 인상할 계획이다. 연료비 상승과 임금 인상이 주요인이다.야마토운수에 의하면 택배비 인상폭은 1~64%로 화물의 크기와 이동 거리 등 다양한 요소에 따라 좌우된다. 또한 택배원의 임금을 인상하기 위해 매년 운임비를 조정하기로 결정했다.지난달 다른 운송기업인 사가와익스프레스도 에너지 비용 상승과 서비스 품질을 위해 4월부터 택배비를 평균 8% 인상할 계획이라고 밝힌 바 있다.물류업계의 시간외 노동 규제의 강화에 따라 트럭 운전수의 인력 부족이 심화되는 문제를 총칭한 '2024년 문제'를 해결하는 것이 시급하다고 NHK는 지적했다.노동법 관련 개정으로 일본은 2024년 4월1일부터 자동차 운전 업무의 연간 시간외 노동시간 상한이 960시간으로 제한됐다.저출산으로 줄어든 청년층과 고령화로 심각한 인력 부족 문제를 겪고 있는 일본 물류 서비스기업들이 인력 확보와 직원 대우를 개선하는 움직임이 확산되고 있다고 NHK는 보도했다.▲ 일본 운송기업인 야마토운수에 따르면 4월3일부터 택배비를 평균 10% 인상할 계획이다. (출처=일본방송협회(NHK))

일본 5성 호텔인 데이코쿠호텔도쿄(帝国ホテル東京)에 따르면 2022년 2월 12일 장기 체류형 플랜 타워관을 총 349실로 확장했다. 2021년 2월에 발매한 30박 숙박 등의 연속 숙박 플랜 대상의 전체 99실이 당일 매진됐다. 2021년 5월에 165실로 확대한 후에도 가동률은 80%로 높은 수준을 유지했다. 일본 사이타마현 경찰(埼玉?警)에 따르면 2021년 현내 분신물로 신고된 미개봉 택배 화물 건수는 204건으로 집계됐다.중국발 코로나19 팬데믹 이전인 2019년 30건과 2020년의 95건과 대비해 대폭 상향했다. 잘못 배달되거나 길 위에 떨어진 화물로 경찰청과 파출소 등에 신고된 것이다. 일본 택배서비스기업인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 민간통신회사인 KDDI와 부재 중 화물 배송 장소를 자동차로 선정하는 시범사업을 시작했다. 부재 중인 경우 현관 앞이 아닌 이용객의 자동차 안에 화물을 두는 것이다. 배달원이 스마트폰을 통해 일시적으로 자동차 잠금을 해제하는 구조로 안정성을 확인하고 실용화하는 것을 목적으로 한다. ▲야마토 운수(ヤマト運輸) 로고 

일본 택배서비스기업인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 민간통신회사인 KDDI와 부재 중 화물 배송 장소를 자동차로 선정하는 시범사업을 시작했다. 부재 중인 경우 현관 앞이 아닌 이용객의 자동차 안에 화물을 두는 것이다. 배달원이 스마트폰을 통해 일시적으로 자동차 잠금을 해제하는 구조로 안정성을 확인하고 실용화하는 것을 목적으로 한다. 시범사업에는 자동차 제조기업인 토요타자동차(トヨタ自動車)도 협력한다. 참여하는 이용객의 자동차에는 스마트폰으로 조작이 가능한 잠금 장치를 설치한다. 화물 전표의 바코드로 해재 가능하며 최대 10분으로 해재 시간이 한정된다. 중국발 코로나19 팬데믹의 영향으로 부재 시의 재배달을 줄이고 접촉을 최소화하기 위한 시도로 판단된다. ▲야마토 운수(ヤマト運輸) 로고 

일본 택배운수기업인 야마토홀딩스(ヤマトホールディングス)에 따르면 2024년 4월부터 국책항공사인 JAL(日本航空)과 화물 전용기 운항을 시작할 계획이다.  수도권에서 장거리 수송으로 화물 전용기를 활용하는 것으로 국내 택배 물류망 강화를 목적으로 한다. 야마토가 기체를 임대 도입하며 JAL에서 운항을 담당한다. 운수 대상 지역은 수도권에서 홋카이도, 규슈, 오키나와 등 장거리 수송이 필요한 도시이다. 에어버스의 중고 여객기를 화물전용기로 개조한 3대를 임대해 도입한다. 야마토의 투자 금액은 비공개됐으며 일본항공의 저가항공사인 젯스타재팬(ジェットスター・ジャパン)이 운항한다. 1대당 최대 탑재 중량은 28톤으로 조사됐다. 운전자 부족과 노동환경이 문제가 되고 있는 육로 운송업계는 2024년 4월부터 운전자의 시간외 근무시간 상한이 연간 960시간으로 제한되면서 어려움이 가중되고 있다. ▲야마토운수(ヤマト運輸) 로고 

일본 가전제품제조기업인 파나소닉(パナソニック)에 따르면 와카야마(和歌山)공장에서 전기자동차(EV)용 신형 리튬이온전지인 4680의 양산을 검토 중이다.  2022년 중에도 수백억엔을 투자해 생산 라인을 성립해 본격적인 양산 준비를 시작하고 있다. 미국 전기자동차 제조기업인 테슬라에의 공급을 상정해 생산효율을 높이고 안정성 검증을 진행하고 있다. 일본 부동산경제연구소(不動産経済研究所)에 따르면 2020년 수도권 신축 분양 아파트 평균 가격은 6083만엔으로 집계됐다. 해당 연구소의 1973년부터의 조사 통계에 따르면 거품 경제 시기의 1990년 기록인 6123만엔 다음으로 2번째 최고치를 기록했다. 2021년에는 거품 경제 시기를 넘는 고가를 기록할 것으로 전망된다. 일본 택배운수기업인 야마토홀딩스(ヤマトホールディングス)에 따르면 2024년 4월부터 국책항공사인 JAL(日本航空)과 화물 전용기 운항을 시작할 계획이다.  수도권에서 장거리 수송으로 화물 전용기를 활용하는 것으로 국내 택배 물류망 강화를 목적으로 한다. 야마토 r가 기체를 임대 도입하며 JAL에서 운항을 담당한다. ▲야마토운수(ヤマト運輸)로고 

일본 총무성(総務省)에 따르면 NTT(日本電信電話)의 공중전화 설치 의무화 대수를 4분의 1로 절감할 계획이다. 동일본과 서일본 양사에 적용된다. 양사의 설치 의무 대수인 10만9000대에서 2만7000대로 줄어든다. 휴대전화 보급이 높아지며 공중전화의 이용이 떨어지고 유지 비용도 부담이 되기 때문이다.  일본 내각부(内閣府)에 따르면 스마트폰 결제 앱을 통해 급여를 직접 입금하는 방안에 대해 논의했다. 일명 디지털 지불로서 노동정책심의회 등과 논의하고 있다.  후생노동성(厚生労働省)은 2021년도에 가능하도록 빠른 시기에 제도화하는 것을 목표로 정했다. 다음 회의에서 구체적인 방안을 제시할 계획이다. 일본 택배 서비스 기업인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2020년 택배 취급 실적은 20억9699만개로 집계됐다. 2019년 대비 16.5% 상승한 것으로 과거 최다 기록이다.  중국발 코로나-19 팬데믹으로 인해 가정에서 시간을 더욱 보내고 수요가 높아진 인터넷 판매로 인해 실적이 향상된 것으로 조사됐다. ▲야마토운수(ヤマト運輸) 로고 

일본 택배 서비스 기업인 야마토운수(ヤマト運輸)에 따르면 2020년 택배 취급 실적은 20억9699만개로 집계됐다. 2019년 대비 16.5% 상승한 것으로 과거 최다 기록이다.  중국발 코로나-19 팬데믹으로 인해 가정에서 시간을 더욱 보내고 수요가 높아진 인터넷 판매로 인해 실적이 향상된 것으로 조사됐다. 생활용품 외에도 도서, 게임, 장남감 등 집에서 보내는 시간과 관련된 상품의 배달이 늘어났다. 중고시장 앱 이용자가 많아지며 택배함에 들어가는 소형 택배의 취급도 증가했다. ▲야마토운수(ヤマト運輸) 로고 

일본 편의점 체인점인 훼미리마트(ファミリーマート)에 따르면 2021년 3월 31일 무인결제시스템을 활용한 편의점을 오픈할 예정이다.  해당 Famima !! Sapia Tower / S Shop(ファミマ!!サピアタワー/S店)은 훼미리마트와 JR 동일본스타트업(JR東日本スタートアップ), 사인포스트(サインポスト)의 합작회사인 TTG(TOUCH TO GO)를 통해 운영된다. 일본 포털사이트 기업인 야후(ヤフー)에 따르면 2021년 4월부터 택배 서비스업체인 야마토운수(ヤマト運輸)와 전자상거래 사이트의 배송료를 전국 일률화할 계획이다. 야후가 운영하는 전자상거래 사이트인 야후쇼핑(Yahoo!ショッピング)과 페이페이몰(PayPayモール)에 출점하는 가게를 대상으로 한다. 기존에 물류 크기별 배송료를 전국 일률화하며 당일 배송에 대응한다.  일본 자동차 제조기업인 미쓰비시자동차공업(三菱自動車工業)에 따르면 2023년까지 일부 유럽 시장에서 신차 판매 사업에서 철수하기로 결정했다.  2023년까지 유럽 시장의 협력업체인 르노로부터 OEM 공급을 받아서 판매 네트워크를 통해 판매 활동을 유지할 방침이다. 기본적인 판매 국가 및 OEM 공급 대상 모델에 대해서는 검토 중이다. ▲미쓰비시자동차공업(三菱自動車工業) 자동차(출처 : 홈페이지) 

일본 포털사이트 기업인 야후(ヤフー)에 따르면 2021년 4월부터 택배 서비스업체인 야마토운수(ヤマト運輸)와 전자상거래 사이트의 배송료를 전국 일률화할 계획이다. 야후가 운영하는 전자상거래 사이트인 야후쇼핑(Yahoo!ショッピング)과 페이페이몰(PayPayモール)에 출점하는 가게를 대상으로 한다. 기존에 물류 크기별 배송료를 전국 일률화하며 당일 배송에 대응한다.  해당사는 전자상거래 사이트를 운영하며 상품의 수주부터 출하까지 대행하는 서비스를 4월부터 새롭게 정립할 방침이다. 기존의 서면 절차도 폐지하고 온라인화한다.  ▲야후(ヤフー) 홈페이지