▲ 필리핀 신 마닐라 국제공항(NMIA)의 모습[출처=신 마닐라 국제공항 페이스북]2024년 8월 동남아시아  관광·교통 주요동향은 싱가포르 육상교통청의 국내 버스 환승 센터 리모델링과 베트남 도시 철도망 계획을 포함한다.○ 싱가포르 출입국관리국(ICA)은 2024년 8월5일부터 창이 공항 터미널에서 싱가포르 거주민을 대상으로 '여권 없는 출입국 심사'를 시범적으로 선보였다.여권을 제시하지 않고도 얼굴 및 홍채 인식을 통해 이민 심사 과정을 자동화할 방침이다. 2024년 9월 모든 터미널에 도입할 계획이며 12월부터는 마리나 베이 크루즈 센터에서도 활용한다.또한 우드랜드와 투아스 검문소에서 오토바이 운전자와 화물차량 여행객들은 QR코드를 사용해 입국 절차를 밟는다.해당 방식은 2024년 5월부터 허용돼 2024년 7월31일 기준 자동차 여행객과 버스 운전사의 70% 이상이 QR코드를 이용한 것으로 분석됐다.ICA는 이 2가지 방법이 완전히 시행된다면 기존 소요시간을 최대 40%까지 단축할 것이라고 밝혔다. 2026년 초까지 여행객의 95%가 자동화된 통관을 통해 입국할 것이라고 전망했다.나머지 5%는 아동과 같은 부적합자를 의미한다. 6세 미만의 어린이는 생체 인식을 받기에는 너무 어리기 때문에 여권이 필요하다.○ 싱가포르 저가항공사 스쿠트(Scoot)는 브라질산 엠브라에르 E190-E2 제트기 인수를 통해 인도네시아와 말레이시아를 향하는 새로운 노선을 추가할 계획이다. 스쿠트사가 소유한 3번째와 4번째 엠브라에르 항공기다.2024년 9월28일부터 인도네시아 케르타자티를 향하는 노선이 주 2회, 10월23일부터 말레이시아 멜라카에 도착하는 노선이 주 5회씩 각각 운행된다.해당 제트기는 작은 상업용 비행기로 최대 112명의 승객을 수용할 수 있다. 10월부터는 주 2회 인도네시아 페칸바루에 가는 기존 노선에도 활용될 예정이다.○ 싱가포르 육상교통청(LTA)에 따르면 2027년까지 국내 버스 환승센터 7곳에 가족 친화적인 시설을 새로이 조성할 계획이다.노약자가 앉아서 기다릴 수 있는 자리를 늘리고 유아 돌봄실과 가족 화장실을 설치할 계획이다. 장애인 화장실과 점자 보도블럭표지판에 더해 환승센터에 위치한 직원 라운지와 서비스 센터 등의 전기·에어컨 시스템을 교체한다.앙 모 키오(Ang Mo Kio), 베독(Bedok), 분 레이(Boon Lay), 클레멘티(Clementi), 셍캉(Sengkang), 세랑군(Serangoon), 토아 파요(Toa Payoh) 환승센터에서 계획을 실행한다.○ 말레이시아에 저가항공사 에어아시아(AirAsia)에 따르면 2024년 8월2일 중국 저장성 닝보에서 말레이시아 사바 주 코타키나발루까지의 첫 항공편이 운행됐다. 해당 노선은 매주 수요일, 금요일, 일요일에 편성되어 있다.최근 5년 동안 에어아시아는 사바 주와 파트너십을 지속해왔다. 사바 주는 중국 9개의 도시로부터 매주 83편의 항공편을 수용하고 있으며 이 중 62편을 에어아시아 항공이 운영한다.에어아시아는 최근 코타키나발루에서 중국 윈난성 쿤밍으로 가는 노선을 발표했다. 2024년 9월25일부터는 중국으로 향하는 노선을 10개·항공편을 주 69편 운행할 계획이다.○ 필리핀 산 미구엘 그룹(SMC)에 따르면 신(新) 마닐라 국제공항(NMIA)의 건설 지연에 대응하기 위해서 기존에 투자한 7356억3000만 페소에 더해 더 많은 금액을 투자할 방침이다.2023년 SMC은 대통령으로부터 마닐라 베이에서의 토지 개간 프로젝트를 중단하라는 명령을 받았다. 매립에 사용했던 모래의 구매를 중단함에 따라 공항에 필요한 재료를 조달하는 데 어려움을 겪었다.국내에서 가장 큰 입국처가 될 공항의 완공 시기는 2027년에서 미뤄져 2028년 1분기로 전망한다. 공항 부지의 개발의 진행률은 84.61%다.○ 베트남 하노이도시철도관리위원회(MRB)에 따르면 2024년 8월8일 오전 8시 논-하노이역 노선을 따라가는 지하철의 고가 구간이 첫 운행을 한다. 12.5km에 걸쳐 고가역 8개와 지하역 4개로 구성돼 있다.하노이는 중앙정부의 14개 노선으로 이루어진 도시 철도망 계획을 따르고 있다. 8월9일부터는 오전 5시30분에서 오후 10시까지 운행하며 배차 간격을 10분이다. 해당 열차의 처음 15일간은 무료로 탑승할 수 있다.해당 프로젝트는 2009년부터 시작해 2015년을 완공할 것을 목표로 했으나 몇 차례 지연된 바 있다. S9~S12역까지의 지하 구간은 2027년 12월 완공될 것으로 전망하며 현재 진척률은 43.5%이다.○ 베트남 항공(Vietnam Airlines)은 2024년 8월30일부터 9월4일까지 국경일 연휴에 대비해 국내선 좌석 33만 석 및 항공 1700편을 공급할 계획이다. 2023년 동기와 비교해 19% 증가한 수치다.국내선은 하노이와 호치민시, 그리고 다낭, 달랏, 깜라인, 휴, 푸꾸옥과 같은 인기 있는 목적지에 초점을 뒀다. 베트남 항공은 현재 국내선 좌석이 50% 가량 채워졌다고 밝혔다.국제선은 중국, 태국, 인도, 오스트레일리아 등을 향하는 좌석 15만 석 이상을 준비해 작년보다 약간 많다. 2024년 7월 베트남 항공은 늘어난 수요에 대응하기 위하여 에어버스 A320neo 1대와 보잉 787-10 1대를 인수한 바 있다.

▲ 일본 총무성(総務省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 총무성(総務省)에 따르면 2024년 3월5일 라인 야후(LINEヤフー)에 이용자 정보의 유출 사고가 재발하지 않도록 요구하는 행정지도를 실시했다.행정지도의 내용은 △한국 네이버에 대한 관리감독 부족 △라인 야후의 모회사에 네이버가 50% 출자한 지금의 자본구조가 네이버에 대한 관리감독 부재의 원인 등으로 밝혀졌다.2023년 11월 LINE 이용자와 거래처 정보 등 약 44만 건이 유출된 것으로 드러났다. 하지만 이후 조사를 진행할 결과 2024년 2월 유출 건수는 51만9000건으로 확대됐다.총무성은 반복되는 개인정보 유출 사고에도 개선되지 않고 있다며 질책했다. 개선책의 추진 상황에 대해서도 보고하라고 요구했다.2021년 3월 라인 야후의 시스템 관리를 위탁받은 중국 회사의 기술자 4명이 일본 국내 서버에 보관돼 있는 이용자의 이름, 전화번호 등 개인정보에 접근할 수 있다는 것이 밝혀졌다.당시 라인 야후의 모회사인 Z홀딩스는 전문가로 위원회를 구성해 원인 조사 등을 실시했으며 중요 데이터의 국내 이전 등 재발 방지책을 진행하고 있다고 답변했다.참고로 2023년 12월 말 기준 라인의 이용자는 9600만 명에 달한다. 라인은 라인의 화상 통화, 동영상, 스마트 폰 결제시스템인 라인페이(LINEPay) 등에 관한 데이터를 한국의 데이터센터에서 관리하는 것으로 드러났다.

▲ 중국 국가 표준화 관리위원회(国家标准化管理委员会, Standardization Administration of the P. R. C, SAC)) 홈페이지스위스 제네바에 본부를 두고 있는 국제표준화기구(ISO)에서 활동 중인 기술위원회(Technical Committeee, TC)는 TC 1~TC 323까지 구성돼 있다.기술위원회의 역할은 기술관리부가 승인한 작업범위 내 작업 프로그램 입안, 실행, 국제규격의 작성 등이다. 또한 산하 분과위원회(SC), 작업그룹(WG)을 통해 기타 ISO 기술위원회 또는 국제기관과 연계한다.ISO/IEC 기술작업 지침서 및 기술관리부 결정사항에 따른 ISO 국제규격안 작성·배포, 회원국의 의견 편집 등도 처리한다. 소속 분과위원회 및 작업그룹의 업무조정, 해당 기술위원회의 회의 준비도 담당한다.1947년 최초로 구성된 나사산에 대한 TC 1 기술위원회를 시작으로 순환경제를 표준화하기 위한 TC 323까지 각 TC 기술위원회의 의장, ISO 회원, 발행 표준 및 개발 표준 등에 대해 살펴볼 예정이다.이미 다룬 기술위원회와 구성 연도를 살펴 보면 △1947년 TC 1~TC 67 △1948년 TC 69 △1949년 TC 70~72 △1972년 TC 68 △1950년 TC 74 △1951년 TC 76 △1952년 TC 77 △1953년 TC 79, TC 81 △1955년 TC 82, TC 83 △1956년 TC 84, TC 85 △1957년 TC 86, TC 87, TC 89 △1958년 TC 91, TC 92 등이다.△1959년 TC 94 △1960년 TC 96, TC 98 △1961년 TC 101, TC 102, TC 104, △1962년 TC 105~TC 107, △1963년 TC 108~TC 111, △1964년 TC 112~TC 115, TC 117, △1965년 TC 118,  △1966년 TC 119~TC 122, △1967년 TC 123,  △1968년 TC 126, TC 127, △1969년 TC 130~136, △1970년 TC 137, TC 138, TC 142, TC 145, △1971년 TC 146, TC 147, TC 148, TC 149, TC 150, TC 153 등도 포함된다.ISO/TC 154 상업, 산업 및 행정 분야 프로세스, 데이터 요소 및 문서(Processes, data elements and documents in commerce, industry and administration)와 관련된 기술위원회는 1972년 결성됐다. 사무국은 중국 국가표준화관리위원회(国家标准化管理委员会, Standardization Administration of the P. R. C, SAC))에서 맡고 있다.위원회는 장 지안팡(Mr Jianfang Zhang)이 책임지고 있다. 현재 의장은 유 시(Mr Yu Shi)로 임기는 2024년까지다. ISO 기술 프로그램 관리자는 로라 매튜(Ms Laura Mathew), ISO 편집 관리자는 이본느 헨(Mrs Yvonne Chen) 등으로 조사됐다.범위는 비즈니스, 행정 프로세스의 국제 표준화 및 등록이다. 또한 개별 조직 내 및 조직간 정보 교환에 사용되는 지원 데이터의 국제 표준화 및 등록, 산업 데이터 분야의 표준화 활동을 지원한다.다음과 같은 애플리케이션별 메타 표준 개발 및 유지 관리도 포함된다.△프로세스 사양(다른 기술위원회의 개발이 없는 경우)△콘텐츠가 포함된 데이터 사양△양식 레이아웃(종이/전자)△표준 개발 및 유지 관리△프로세스 식별(다른 기술위원회의 개발이 없는 경우)△데이터 식별△EDIFACT 구문의 유지 관리현재 ISO/TC 154 사무국의 직접적인 책임 하에 발행된 표준은 37개며 SO/TC 154 사무국의 직접적인 책임 하에 개발 중인 표준은 7개다. 참여하고 있는 회원은 17개국, 참관 회원은 28개국이다.□ ISO/TC 154 사무국의 직접적인 책임 하에 발행된 표준 37개 중 15개 목록▷ISO 5054-1:2023 Specification for an enterprise canonical model — Part 1: Architecture▷ISO 6422-1:2010 Layout key for trade documents — Part 1: Paper-based documents▷ISO 7372:2005 Trade data interchange — Trade data elements directory▷ISO 8439:1990 Forms design — Basic layout▷ISO 8440:1986 Location of codes in trade documents▷ISO 8440:1986/Cor 1:2000 Location of codes in trade documents — Technical Corrigendum 1▷ISO 8601-1:2019 Date and time — Representations for information interchange — Part 1: Basic rules▷ISO 8601-1:2019/Amd 1:2022 Date and time — Representations for information interchange — Part 1: Basic rules — Amendment 1: Technical corrections▷ISO 8601-2:2019 Date and time — Representations for information interchange — Part 2: Extensions▷ISO 9735-1:2002 Electronic data interchange for administration, commerce and transport (EDIFACT) — Application level syntax rules (Syntax version number: 4, Syntax release number: 1) — Part 1: Syntax rules common to all parts▷ISO 9735-2:2002 Electronic data interchange for administration, commerce and transport (EDIFACT) — Application level syntax rules (Syntax version number: 4, Syntax release number: 1) — Part 2: Syntax rules specific to batch EDI▷ISO 9735-3:2002 Electronic data interchange for administration, commerce and transport (EDIFACT) — Application level syntax rules (Syntax version number: 4, Syntax release number: 1) — Part 3: Syntax rules specific to interactive EDI▷ISO 9735-4:2002 Electronic data interchange for administration, commerce and transport (EDIFACT) — Application level syntax rules (Syntax version number: 4, Syntax release number: 1) — Part 4: Syntax and service report message for batch EDI (message type — CONTRL)▷ISO 9735-5:2002 Electronic data interchange for administration, commerce and transport (EDIFACT) — Application level syntax rules (Syntax version number: 4, Syntax release number: 1) — Part 5: Security rules for batch EDI (authenticity, integrity and non-repudiation of origin)▷ISO 9735-6:2002 Electronic data interchange for administration, commerce and transport (EDIFACT) — Application level syntax rules (Syntax version number: 4, Syntax release number: 1) — Part 6: Secure authentication and acknowledgement message (message type - AUTACK)□ ISO/TC 154 사무국의 직접적인 책임 하에 개발 중인 표준 7개 목록▷ISO/WD 5909 Data interchange processes of blockchain based negotiable maritime bill of lading related to e-Commerce platform▷ISO/AWI 7372 Trade data interchange — Trade data elements directory▷ISO 8601-2:2019/DAmd 1 Date and time — Representations for information interchange — Part 2: Extensions — Amendment 1▷ISO/AWI 14533-3 Processes, data elements and documents in commerce, industry and administration — Long term signature profiles — Part 3: Long term signature profiles for PDF Advanced Electronic Signatures (PAdES)▷ISO/WD TR 19626-3 Processes, data elements and documents in commerce, industry and administration —Trusted communication platforms for electronic documents — Part 3: Blockchain-based implementation guideline▷ISO/DIS 20197-1 Buy-Ship-Pay Reference Data Model — Part 1: Business Requirement Specification (BRS)▷ISO/DIS 23355 Visibility data interchange between logistics information service providers

일본 모바일시장 및 소비자조사업체인 MMD연구소(MMD研究所)에 따르면 2022년 1월 스마트폰 결제 QR 코드 종합만족도 1위는 라쿠텐페이(楽天ペイ)로 집계됐다. 종합만족도 순위에서 ▶2위, 페이페이(PayPay) ▶3위, 메루페이(メルペイ) ▶4위, au PAY ▶5위, 도코모페이(d払い) ▶6위, 라인페이(LINE Pay)로 조사됐다. 일본 합작투자회사 및 발전회사인 JERA에 따르면 향후 5년간 태양광발전을 총 100만킬로와트 이상 새로 개발할 계획이다. 해당사가 국내에서 태양광 발전에 참여하는 것은 이번이 처음이다. 2025년까지 국내외로 총 500만킬로와트를 재생가능에너지로 발전하는 것을 목표로 정했다. 2022년 상반기에는 태양광발전 개발을 신재생에너지기업인 웨스트홀딩스(ウエストホールディングス)와 자본을 제휴한다. 일본 고베시(神戸市)에 따르면 2022년 2월 2일부터 전력회사인 간사이전력(関西電力) 등과 새로운 이동수단 실증실험을 시작했다.  고베시의 번화가인 산노미야(三宮)를 보행자 우선 거리로 전환하고 도로를 재정비해 보행자 수를 늘리기 위한 목적이다. 실험에는 2가지 종류의 이동수단이 도입됐다. ▲고베시(神戸市) 로고

일본 모바일시장 및 소비자조사업체인 MMD연구소(MMD研究所)에 따르면 2022년 1월 스마트폰 결제 QR 코드 종합만족도 1위는 라쿠텐페이(楽天ペイ)로 집계됐다. 종합만족도 순위에서  ▶2위, 페이페이(PayPay)  ▶3위, 메루페이(メルペイ)  ▶4위, 에이유 페이(au PAY) ▶5위, 도코모페이(d払い) ▶6위, 라인 페이(LINE Pay)로 조사됐다. 2022년 1월 스마트폰 결제 QR 코드 만족도 조사의 결과이다. 이외의 만족도 부문에서 유익성, 앱 디자인 부문, 편리성 부문, 신뢰 부문, 고객 추천도인 NPS 등이 조사됐다. QR 코드 결제 서비스의 이용 빈도에서 1주일에 1회 이상 이용한다는 응답이 가장 많았던 곳은 페이페이로 74.7%가 응답했다. ▲MMD연구소(MMD研究所)로고 

일본 음악 스트리밍서비스인 라인 뮤직(LINE MUSIC)에 따르면 2021년 11월 17일부터 소프트뱅크/와이모바일/LINEMO 스마트폰 유저를 대상으로 무료 캠페인을 시작할 계획이다.이미 라인 뮤직을 이용하고 있는 고객이라고 해도 기존 계약을 해지하고 새로 가입하면 6개월 무료 서비스의 대상이 된다. 또한 이용기간이 만료된 고객도 재가입이 가능하다.소프트뱅크 고객이라면 '소프트뱅크 프리미엄'으로 페이페이(PayPay) 보너스 지급 대상이 된다. 무료 서비스가 종료된 이후 7개월째부터는 20% 상당의 페이페이 보너스가 매월 지급된다.▲라인 뮤직(LINE MUSIC) 로고

미국 아프리카 온라인 결제회사인 페이스택(Paystack)에 따르면 새로운 결제 채널인 '페이 위드 애플 페이(Pay with Apple Pay)'를 나이지리아 자사 플랫폼에서 출시했다. 이러한 통합으로 나이지리아 기업들은 미국, 영국, 캐나다를 포함하여 애플 페이(Apple Pay)가 지원되는 60개국 이상에서 수백만 명의 애플 페이 사용자들에게 접근할 수 있게 됐다.미국 글로벌 항공사인 유나이티드 에어라인(United Airlines)에 따르면 에어링크(Airlink)와 제휴 계약을 체결했다. 에어링크는 남아프리카공화국(이하 남아공) 요하네스버그를 본사로 하는 지역항공사이다. 이번 제휴로 유나이티드 에어라인은 에에링크와 더불어 미국에서 남아공의 45개 행선지로 1개의 정거장씩 연결하는 코드쉐어 서비스를 제공할 계획이다. 나이지리아 정부에 따르면 2021년 9월 마지막주 국제자본시장(ICM)에서 US$ 40억달러 유로본드(Eurobond)가 성공적으로 발행되면서 외환보유고는 400억달러 이상으로 크게 증가했다.이로서 외환보유고는 지난 5년 동안 중 최고치를 기록했다. 9월 셋째주 외환보유고는 360억3000만달러였다. 지난 10년 동안 유로본드와 디아스포라 본드(Diaspora Bonds)를 채택해 151억6800만달러를 차입했다.▲정부 홈페이지

일본 모바일 데이터 분석업체인 MMD연구소(MMD研究所)에 따르면 2021년 1월울 기준으로 QR 코드 결재 이용자층은 약 30%로 집계됐다.해당 조사는 QR 코드 결재의 인식도와 이용 상황에 대한 것으로 18세에서 69세의 남녀 4만5000명을 대상으로 했다. 2021년 1월 1일에서 4일까지 인터넷으로 진행됐다.현재 QR 코드 결재를 이용하고 있다는 답변은 33.3%였다. 나머지 70%의 답변은 '모른다' 혹은 '이용하고 있지 않다'로 조사됐다.QR 코드 결재 이용자 중에서 이용하는 서비스는 각각 ▲페이페이(PayPay), 43.1% ▲d払い, 18.2% ▲라쿠텐 페이(楽天ペイ), 15.4% ▲au 페이(au PAY), 12.1% ▲라인 페이(LINE PAY), 4.6%로 집계됐다.▲MMD연구소(MMD研究所) 홈페이지 

나이지리아 중앙은행(CBN)에 따르면 법적 의무를 이행할 수 없었던 7개의 결제 서비스 제공업체(PSP)와 1개 서비스 전환업체 등의 면허를 취소했다.면허 취소된 7개의 결제 서비스 제공업체(PSP)는 다음과 같다. ▲Easifuel Limited  ▲Transaction Processing System(TPS)  ▲Grand Towers Limited  ▲Paymaster Limited   ▲E-Revenue Gateway Limited  ▲Eartholeum Network Limited  ▲Globasure Limited 등이다. 서비스 전환 면허가 취소된 1개의 결제 서비스 제공업체(PSP)는 ▲3Line Card Management Limited이다. 결제 서비스 제공업체(PSP)와 서비스 전환업체 등은 POS 터미널 구축 및 서비스, 가맹점 및 대리점 교육과 지원, 카드 처리, 거래 정리, 합의 대리 등의 서비스를 제공한다.참고로 에이펙스은행(apex bank)은 국내 결제시스템에 대한 새로운 면허를 이미 승인받았다. 결제 서비스 제공업체(PSP) 및 처리 능력 등을 위한 최소 자본 요건은 각각 N1억나이라, 20억나이라이다.▲중앙은행(CBN) 홈페이지

2016년 스위스 다보스포럼에서 클라우스 슈밥이 '제4차 산업혁명'이라는 용어를 처음 사용한 이후 4년이 흘렀다. 이러한 4차 산업혁명의 시대는 초기술 융합의 시대라고 부른다.예를 들어 4차산업의 대표적인 분야인 드론의 경우에 첨단소재, 배터리, 카메라, 운영체제(OS) 등 첨단기술 집약체이다. 특히 인공지능(AI), 로봇, 자율주행 자동차, 빅데이터, 블록체인과 융·복합적으로 관련돼 있다.이와 같은 초기술 융합의 시대에서는 특허권의 확보를 통한 특허경영이 기업의 미래뿐만 아니라 국가의 미래를 결정할 수도 있다. 또한 유효한 특허권을 적절히 확보해 외부의 공격으로부터 방어하는 것 역시 더욱 더 중요해지고 있다.아래에 제시된 판례는 스프린트스펙트럼(Sprint Spectrum)과 프리즘테크놀로지(Prism Technology) 간의 특허권의 무효에 따른 영향을 보여준다.국문요약: 스프린트스펙트럼이 프리즘테크놀로지에 대한 $US 3200만불의 손해 배상 책임 판결을 받았다. 하지만 아직 집행되지 않은 상태에서, 이후에 T-모바일이 프리즘테크놀로지의 특허를 무효화시켰다.이에 따라 스프린트스펙트럼은 이전 판결에 대한 구제를 요청해 지방법원은 스프린트스펙트럼의 요청을 받아들였다. 프리즘테크놀로지는 이에 대해 항소했으며 연방순회항소법원은 지방법원의 판결이 적절했다고 판결했다.영문요약:Effect on Damages when Patent Is InvalidatedPrism Tech. v. Sprint Spectrum L.P. (F.C. 2019)Case History:•Sprint wasliable for $32M damage, which was affirmed in March 2017 by FC.•Prism had another litigation with T-Mobile.•T-Mobile challenged the eligibility of the patents under S101and won.•On June 2017, FC affirmed the invalidation of the Prism’s patent at issue. FC Decision:•FC ruled in favor of Sprint.•After the invalidation of the patent, Sprint filed a motion for Relief from Judgment based on FC’s decision on invalidation.•District court agreed and FC found no abuse of discretion.Key Point:•Sprint was able toavoid paying $32M in damagesdue to T-Mobile’s effort to invalidate Prism’s patent.•Sprint took as much time as possible to stick around and see how the case between Prism and T-Mobile would turn out, and that turned out beneficial to Sprint.•There was a strong federal patent policy against enforcing an unexecuted judgment of the patent liability when the patent claims underlying that judgment had been held invalid by another decision.▲ USA-PrismTechnology▲ 프리즘테크놀로지(Prism Technology)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)